استاندار البرز روز پنج شنبه به صورت سر زده از مراحل ساخت پروژه تقاطع غیر همسطح فلکه پنجم و کانال سر پوشیده به همراه شهردار فردیس بازدید کرد.

استاندارالبرز در حاشیه این بازدید افزود: تقاطع فلکه پنجم فردیس یکی از پروژه های مهم شهرداری است که ۶۰۰ متر طول دارد و امید می رود تا پایان سال ۹۱ به بهره برداری برسد.

عیسی فرهادی گفت: پروژه  تقاطع غیر همسطح فلکه پنجم طبق زمانبندی تحویل مشاور و طراح شد اما به دلیل بحث تملک،رعایت نکات فنی،تاسیساتی از قبیل برق،گاز و خط انتقال بنزین عملیات اجریی آن با احتیاط بیشتری انجام شد اما در مجموع روند مطلوبی دارد.

وی بیان کرد: در صحبتی که با پیمانکار پروژه تقاطع غیر همسطح انبارنفت داشتیم معتقد بود این طرح هفت ماه زودتر از زمانبندی به بهره برداری می رسد که این امر در نوع خو قابل تقدیراست.

شهردار فردیس دراین بازدید اظهارداشت: پروژه تقاطع غیر همسطح فلکه پنجم بدلیل جابجایی مسیر موجب اعتراض مالکین ملک های مجاور و تجاری شد که با توجه به مصوبه کمیسیون ماده پنج تمام مراحل قانونی آن طی شده است.

سعید صفری افزود:در بازدید امروز استاندار البرز در جریان کم و کیف، نحوه پیشرفت فیزیکی، شرایط طراحی پل،معارض خط انتقال بنزین غرب کشور، دکل های فشار قوی نیروگاه منتظر قائم که از این مکان عبور می کند و از جمله مشکلات ملی است،آگاه شده و موانع و مشکلات موجود با وی مطرح شد.

صفری عنوان کرد: قرار بود این پروژه با توجه به معارض هایی که داشت طی ۲۴  ماه به اتمام برسد که بر این مبنا باید تا پایان سال ۹۱ به بهر ه برداری می رسید ولی بدلیل معارضات مختلف از جمله وجود خط انتقال بنزین و دکل های فشار قوی شش ماه با تاخیر مواجه شد که بر این اساس نیمه اول سال ۹۲  به بهره برداری خواهد رسید.

وی ادامه داد: طول این پل ۶۰۰ متر است و از فلکه پنجم آغاز و به شهرک اندیشه منتهی می شود و با بهره برداری از این پروژه بار ترافیکی فردیس، جاده ملارد و اندیشه به میزان محسوسی کاهش می یابد.

این مسئول از رضایت استاندار البرز از روند اجرایی این پروژه ها خبر داد و اظهار امیدواری کرد تا شاهد بهره برداری از این طرح ها در مدت زمان معین باشیم.

در ادامه استاندار البرز از پروژه سر پوشیده کانال آب فردیس به همراه صفری شهردارفردیس بازدید کرد و از نزدیک در جریان نحوه پیشرفت فیزیکی کار قرار گرفت و از شهرداری منطقه ۳ و عوامل عمرانی تقدیر و خواستار اتمام به موقع  طرح ها و تسهیل در امور رفاهی شهروندان شد.

الان مدتي است نرخ كرايه تاكسي خط فرديس ، كرج از ۵۰۰۰ ريال به ۶۰۰۰ ريال افزايش پيدا كرده و رانندگان اين مبلغ را از مسافرين مطالبه مينمايند .
از آنجا كه  اين اتفاق در اين زمان از سال كمي سوال برانگيز بود مراتب را از تاكسيراني استعلام نمودم لكن آنها اعلام نمودند در برخي خطوط كرج افزايش بوده اما در خط فرديس هيچگونه افزايشي نداشتيم . موضوع از آنجا كه  رانندگان اين خط چگونه به خود اجازه دادند  كه يكدفعه مبلغ ۱۰۰۰ريال به كرايه خود اضافه كنند برايم جالب بود . به آقاي وحيدي عضو محترم شوراي شهر مراتب را اس ام اسي گفتم و خواستار رسيدگي شدم . ايشان نيز با تماس با حقير گفتند با مدير تاكسيراني صحبت كردم كه سريعا در خصوص نصب برچسب اقدام نمايند  .

از اين موضوع دو هفته اي گذشت و اما هيچ اتفاقي نيافتاد . مجددا اس ام اسي را به گوشي آقاي وحيدي فرستادم با اين مضمون ( تعلل و يا بهتر بگويم اهمال آقايان تاكسيراني در اقدام به شفاف سازي بموقع در نرخ كرايه مي تواند از طريق مراجع ذيربط قابل پيگيري باشد . اما بر عكس دفعه اول ديگر جوابي نشيندم .

دو هفته اي گذشت حادثه اي رخ نداد شخصا به آقاي افشار مديرعامل محترم تاكسيراني تماس گرفته و علت را جويا شدم . ايشان نيز ضمن تاييد مطلب ، دلايل تقريبا عدم برخورد  با اين تخلف را افزايش كرايه برخي خطوط شهركهاي اقماري اطراف از جمله خط سر آسياب به كرج و نيز افزايش دو كيلومتري بعد مسافتي خط فرديس به كرج بدليل حذف برخي دوربرگردان هاي مسير را اعلام نمود و اين را هم اشاره نمود ما در حال رايزني با شورا هستيم تا نرخ كرايه اين خط نيز افزايش پيدا كند .

نكته قابل تامل در اين گفتگو استفاده از ديالوگي بود كه شايسته مسند ايشان نبود يعني اجراي دقيق قانون در حوزه تاكسيراني نه يك مقدار كم و نه يك مقدار زياد .  ايشان در گفتگوي خود بيشتر جانب رانندگان را گرفته و از مشكلات آنان سخن مي گفتند كه البته من اين موضوع را به ايشان متذكر شدم كه شما بايد جانب قانون فعلي را داشته باشيد و اگر نقصي در آن مي بينيد سريعا آن را دنبال نموده تا برطرف شود و نه اينكه طوري رفتار نماييد تا قانون گريزي حاكم شود .

وظيفه من بعنوان يك شهروند اطلاع رساني بود .... 

ارائه خدماتی نظیر تمیز کردن خیابانها و جمع آوری زباله های منازل، آسفالت کردن خیابان ها و کارهایی از این دست از بدیهیات وظایف شهرداری هاست. سری به منطقه ۳ شهرداری کرج زدیم تا گزارشی از وضعیت خدمات دهی این شهرداری به ساکنین منطقه تهیه نماییم.
منطقه ۳ که عمده ترین قسمت آن متعلق به فردیس است از مناطقی می باشد که در بخش خدمات دهی توسط شهرداری در برخی قسمت های آن با مشکلات عدیده ای مواجه است.
البته بخش هایی از این منطقه که شامل خود فردیس می شود از این لحاظ، وضعیت مطلوب تری نسبت به بخش های حاشیه ای آن دارند. شما هر چه از فلکه های پنج گانه فردیس که دقیقاً قلب این منطقه هستند و خیابان اصلی فردیس به سمت شرق و غرب حرکت می کنید خدمات دهی کاسته می شود تا جایی که به خیابانهایی بر می خورید که از اولین امکانات خدماتی نیز محروم هستند.
اولین خیابانی که برای اثبات ادعا ما می توانید به آن سری بزنید خیابان ۲۱ غربی است که مسیر دستیابی آن از سمت شرق فلکه پنجم فردیس و از سمت غرب خیابان قریشی است.
خیابان ۲۱ غربی مملو از زمین های ساخته نشده ای است که به انبار زباله و نخاله های ساختمانی تبدیل شده که این موضوع برای ساکنین مشکلات عدیده ای ایجاد نموده. سراسر این خیابان فاقد آبراه و جوی انتقال آبهای سطحی می باشد که مسلماً در زمان بارندگی رفت و آمد را با اختلال مواجه خواهد نمود.
خانمی که ساکن این خیابان است اوضاع را بسیار نابسامان توصیف می کند و می گوید گاهی اوقات شهرداری زباله ها را جمع نمی کندو زباله منازل کنار خیابان باقی می ماند، فقدان جوی آب در فصل بارندگی برای ما مشکلات زیادی ایجاد می کند و از مشکلات دیگر ما نداشتن حتی یک پارک کوچک در این اطراف است با وجودی که این همه زمین خالی در این منطقه وجود دارد ولی شهرداری یک قطعه از این زمین ها را به ساخت پارک برای اهالی اختصاص نمی دهد.
نکته جالب دیگری که در این محله وجود دارد این است که شهرداری برای برخی از کوچه های فرعی جوی های کوچکی در حاشیه کوچه ایجاد نمود که با رسیدن به خیابان ۲۱ غربی این جوی ها با مهارت خاصی با سطح خیابان هم ترازگردیده که این امر باعث انتقال آب های کوچه های بالادست به وسط خیابان ۲۱ غربی خواهند شد.
وجود افرادی که زباله ها را برای یافتن پلاستیک و فلز کنکاش می کنند در این خیابان اتفاقی روزمره و عادی است زیرا همیشه در حاشیه خیابان زباله برای جستجو وجود دارد.
خیابان آتی ساز که در حاشیه شهرک پاسدار قرار دارد نیز از وضع بهتری برخوردار نیست، به گفته یکی از سکنه این خیابان، مدت هشت سال است که این خیابان آسفالت نشده، به گفته وی حدود ۳ ماه پیش شروع به جدول گذاری حاشیه خیابان کردند که به نظر می رسد به خاطر حضور شهردار در این منطقه اتفاق افتاد زیرا پس از آمدن و رفتن شهردار فعالیت پیمانکار متوقف شده و وضعیت نیمه کاره رها شد. آن بخش هم که انجام شده بدون حساب و کتاب صورت پذیرفته به نحوی که سمت شمالی خیابان نسبت به سمت جنوبی آن حدود یک متر اختلاف سطح دارد.
با گذر از خیابان آتی ساز که وضعیت بسیار نابسامانی از لحاظ خدمات دهی توسط شهرداری دارد وارد فضای بازی می شویم که در همان لحظه حضور ما در آنجا چند ماشین در حال خالی کردن نخاله ساختمانی بدون هیچ دردسر و نگرانی بودند.
در جای جای این منطقه زباله های انباشته شده توسط سکنه قابل مشاهده است که شهرداری برای جمع آوری آنها هیچ اقدامی نکرده است.
تمام کوچه و پس کوچه های این محله فاقد آسفالت، جوی آب و ساده ترین امکانات رفاهی هستند. شهرک پاسدار نیز از وضع مناسبی برخوردار نیست و به طور کلی به نظر می رسد که حاشیه های منطقه ۳ به فراموشی سپرده شده است.
ساخت و ساز غیرمجاز در برخی بخش های این منطقه نیز از مشکلات این منطقه است که به علت عدم تناسب این ساخت و سازها با برنامه ریزی های شهرسازی می تواند وضع خدمت رسانی را به این منطقه در آینده دشوارتر از آنچه که هست بنماید.
آنچه مشخص است شهرداری منطقه ۳ در بعضی محله های این منطقه به حفظ وضع اسف بار موجود اکتفا کرده است و به کلی سکنه این نواحی را به دست فراموشی سپرده است. این در حالی است که در بسیاری از این مناطق منازل و املاک موجود دارای سند مشخص هستند و این بدان معنی است که به شهرداری عوارض و مالیات پرداخت می کنند و وظیفه شهرداری خدمات رسانی به آنهاست.
شهرداری منطقه ۳ در نواحی مرکزی تر مانند خیابان اصلی فردیس نیز کار جدید و چشم گیری انجام نداده است اما وضعیت حاشیه های این منطقه با مرکز آن غیرقابل مقایسه و تأسف برانگیز است. محمدغلام ابوالفضل  عكس : علی ندرلو

به گزارش روابط عمومی منطقه ۳ شهرداری کرج روز یکشنبه مورخ ۲۵/۲/۹۰ساعت ۳۰/۱۱جلسه ای با حضور مهندس دادگو رئیس شورای اسلامی شهر کرج ، سعید صفری مدیر منطقه ۳ شهرداری و ۲۵ نفر از معمتدین فردیس و تعدادی از مسئولین و معاونین شهرداری منطقه سه برگزار گردید.

در این جلسه تعدادی از معتمدین به نمایندگی از سایر اعضاء انتقادات ، پیشنهادات و مشکلات شهری محله های خود را مطرح نمودند. مهندس صفری مدیر منطقه ۳ نیز به سوالات آنها پاسخ داد و پیشنهادات خود را جهت حل مسائل و مشکلات مطرح شده این عزیزان اعلام نمودند و آمادگی خود را جهت برگزاری این جلسات به صورت مستمر وهر ۴۵ روز یکبار اعلام نمود ، در پایان مهندس دادگو نیز توضیحات لازم را جهت انجام پروژه های عمرانی با دقت و سرعت بیشتر بیان نمود و نکات لازم را جهت حل مسائل و مشکلات شهری مطرح نمود و از معتمدین خواستار شد نواقص موجود شهری خود را به مدیر منطقه انتقال دهند و پیشنهاد معتمدین را جهت برگزاری ملاقات عمومی رئیس شوراء با مردم در مناطق مختلف پذیرفت .

نكته :

هميشه صحبت از چند نفر بعنوان معتمد محلي به ميان آمده ولي معلوم نيست آنها طي چه فرآيندي معتمد محلي شدند  حداقل طي ۱۰ سال اخير نيز هيچ انتخاباتي در سطح محلات صورت نپذيرفته كه يكسري مدعي نمايندگي مردم را دارند  .

آيا بهتر نيست براي اينكه حرف و حديثي نبوده و يكسري افراد خود را قيم مردم ندانند انتخابات شوراياري مثل آنچه در تهران انجام شد برگزار شود .

شهرداري ها بخصوص شهرداري منطقه ۱۰ و ۳ با دعوت از اين افراد عملا به آنها وجاهت قانوني داده و نظرات آنها را ، نظرات تمامي اهالي مردم شريف فرديس ميداند در صورتي كه اگر خوشبينانه به صورت مسئله نگاه كنيم ميبينيم اين افراد منتخب ۲۰ سال قبل اهالي محترم فرديس بودند با يك جمعيت قليل ولي در حال حاضر منطقه فرديس شاهد افزايش چند صد درصدي جمعيتي بوده با انواع و اقسام نيازها و خواسته ها .

آيا اين افراد منعكس كننده تمامي خواسته هاي حال حاضر مردم شريف فرديس هستند و يا سخنگوي افرادي قليل .

بسيار مناسب است شهرداري محترم مناطق ۱۰ و ۳ در اين كار تجديد نظر كرده و از تمام موجودي منطقه فرديس نهايت بهره را ببرد .

تصمیم سازی مهمترین مقوله ای است که به دلیل خودباوری بیش از حد برخی از مسئولان، مورد بی توجهی قرار گرفته و همواره از آن غفلت می شود.

وجود مسائل و مشکلات فراوان برای کشوری که همواره به دلیل استقلال طلبی و خوداتکایی مورد هجمه دشمنان بوده است باعث شده که مقوله مهم تصمیم سازی و سپردن امور مختلف به کارشناسان امر با بی توجهی مواجه شود.

 این مهم در سطح و گستره استانی بیشتر نمود پیدا می کند چراکه مدیران تنها به واسطه تجربیات خود می خواهند بر سازمانها و نهادهایی مدیریت کنند که مهمترین رکن آن تصمیم سازی است، غافل از اینکه تصمیم سازی نیازمند بهره مندی از خرد جمعی است که تنها با اتکا به مطالعه و بررسی حاصل می شود.

 در استانی که به تازگی در نقشه سیاسی و جغرافیایی کشور جای گرفته این نکته بیش از پیش خود را نشان می دهد به طوری که تصمیم سازی حلقه مفقوده ای است که در جلسات متعدد این استان، شهرها و مرکز آن نمود بیشتری دارد.

 تصمیم گیری صرف بدون توجه به زوایای مختلف مسائل بعضا به چالشهایی تبدیل می شود که شاید در ابتدا و پیش از ورود مسئولان اینگونه نبوده است.

 طرح مباحث غیرکارشناسی و حضور مدیران کم اطلاع از برخی وظایف و رسالتهای ذاتی باعث شده که ساعتها وقت از دیگر مسئولان که از اوقات اداری خود زده اند تا در این نشستها به مسائلشان رسیدگی شود، گرفته می شود و در عین حال هزینه های مادی و معنوی فراوانی نیز به هدر می دهد که حاصل آن تنها روزمرگی و عدم پیشرفت است.

 در طول ماه با توجه به تقویم جلساتی که برای ادارات پیرامون برگزاری جلسات و کارگروههای تخصصی ارسال می شود شاهد برگزاری نشستهای مختلفی هستیم اما خروجی این جلسات تکرار صحبتهای گذشته و رفع مقطعی مشکلات است. مشکلاتی که اگر با ورود کارشناسان امر همراه می شد نتایج مثبتی به همراه داشت.

 ذکر این نکته خالی از لطف نیست که برگزاری جلساتی تحت عنوان کارگروههای تخصصی، اتاقهای فکر، پنجره های واحد و... که متشکل از همان افراد کارگروه  با تعداد محدودتری است، نمی تواند مثمرثمر واقع شود چراکه مشکلات امروز البرز حاصل اهمال مسئولانی است که دیروز به دلیل بی توجهی به نکته قابل تامل تصمیم سازی موجبات انباشت معضلات شهرها و روستاهای این استان را فراهم کردند.

 امید که با ترویج فرهنگ خردجمعی و همچنین بهره گیری از نقطه نظرات نخبگان و کارشناسان مسائل مختلف شاهد آبادانی استانی باشیم که برای تحقق آن زحمات فراوانی کشیده شد.

 منبع :خبرگزاری مهر

سرحدآباد منطقه اي است واقع در جنوب کرج بلوار فردیس ( جاده ملارد) دو طرف ريل قطار تهران – تبريز که عبور دهها قطار در شبانه روز از وسط اين محله مسکوني آنهم بدون هيچ حفاظي ، جان ساکنان را در خطر قرار داده است .

طبق برآوردها سرحدآباد اکنون بيش از 10 هزار نفر جمعيت را در خود جاي داده است که بيشتر آنان براين باورند که صدايشان به گوش مسوولان نمي رسد و گواه اين امر هنگام تهيه اين گزارش رخ داد جايي که چند تن از ساکنان با بي ميلي با خبرنگار ما گفت و گو کردند.
اين ساکنان گفتند: عبور قطار از ميان محله سرحدآباد و واحدهاي مسکوني موضوع ديروز و امروز نيست و سابقه اي ديرينه دارد و تاکنون خبرنگاران زيادي از اين مشکل که جان مردم را تهديد مي کند خبر وعکس و فيلم تهيه کرده اند اما دريغ که کوچکترين اقدام حتي يک فنس کشي ساده هم صورت نگرفته است.

يکي از ساکنان که خود را کارمند بازنشسته معرفي کرد با نگاه و کلمات معنا داري به خبرنگار ما گفت: از چي ميخواهي گزارش تهيه کني ، وقتي در سالهاي اخير چندين نفر براثر برخورد با قطار در اين محله کشته شدند و به علت نبودن حفاظ تاکنون قطار با چند دستگاه خودرو تصادف هاي مرگبار داشته است، يعني مسوولان خبر ندارند؟

او که کمي هم عصباني شده بود افزود: واقعا متاسفم همين شما خبرنگاران بارها خبر کشته شدند عابران و تصادف قطار با خودروها در سرحدآباد را منعکس کرده ايد، حال اگر فرض کنيم مسوولان بي اطلاع بودند با اين خبرها مطلع شدند، آيا اقدامي صورت گرفت؟ ودست آخر هم به خبرنگار ما گفت برو جوان نه وقت خودت را بگير و نه وقت ما را ، حقيقت و واقعيت اين است که کسي به فکر ما ساکنان سرحدآباد نيست.

اين کارمند بازنشسته که خود را محمدعلي سلطاني نژاد معرفي کرد اين را هم گفت که اگر من و امثال من مجبور نبوديم هيچ وقت دلمان نمي خواست در کنار ريل راه آهن با اين همه خطر زندگي کنيم اما اعتراض و گله هاي ما از مسوولان است که در طول سالهاي اخير حتي از نصب يک مانع آنهم فقط در يک طرف که جلوي رفت و آمد از روي ريل را بگيرد نيز دريغ کرده اند، گويا هيچکس براي جان ما و بچه هاي ما ارزش قايل نيست.

واکنشهاي اين کارمند بازنشسته که هيچ جوابي جز سکوت نمي توان به آن داشت، خبرنگار ما را مايوس نکرد و او تلاش کرد با گفت و گو و جمع آوري اطلاعات بار ديگر از شرايط خطرناک سرحدآباد يعني محل تلاقي قطار با خانه هاي مسکوني بنويسد.
سرحدآباد، حسن آباد، اخترآباد، مردآباد، حسين آباد و ... نامهايي است که برغم گذشت نزديک به سه دهه و گسترش شهرنشيني و حاشيه نشيني در شهرها هنوز در کرج بسيار شنيده مي شود چرا که اينها هر يک ده و روستاي نزديک به هم بوده اند و همين روند موجب شده که ده کرج
و يا بهتر است بگوييم دهکده کرج اکنون به کلانشهري با بيش از دو ميليون جمعيت تبديل شود.

پرداختن به اينکه چگونه يک دهکده به کلانشهر بدل شد و اين تغيير بسيار سريع و بي رويه چه تبعاتي در پي داشته و اکنون نيز دارد از مجال اين گزارش خارج است اما برگرديم به محله محروم سرحدآباد.

بطور تخميني مي توان گفت چيزي کمتر از يک کيلومتر از دو خط رفت و برگشت ريل قطار تهران – تبريز از وسط محله سرحدآباد مي گذرد جايي که برخي خانه ها در فاصله چند متري ريل راه آهن ساخته شده اند به عبارتي تقريبا هيچ حريمي براي اين ريل وجود ندارد.

شايد گفته شود مقصر کساني هستند که در حريم اين ريل خانه سازي کرده اند اما صرفنظر از اينکه اين اقدام از سر ناچاري بوده يا مثلا سودجويي عده اي بساز و بفروش فرقي نمي کند، آنچه اکنون به يک واقعيت انکارناپذير بدل شده اين است که جمعيتي در سرحدآباد که دو خط رفت و برگشت ريل راه آهن از وسط آن مي گذرد ساکن شده اند واين شرايط جان آنان در معرض خطر قرار داده است، گواه و سند اين واقعيت نيز مي تواند قربانيان سالهاي اخير اين نقطه تلاقي ريل راه آهن با خانه هاي مسکوني باشد.

حال چنانچه بخواهيم واقع نگرانه به شرايط سرحدآباد نگاه کنيم جابجايي ساکنان آن نه تنها بعيد وزمان بر بلکه غيرممکن به نظر مي رسد اما جداکردن ريلهاي راه آهن با استفاده از ديوارهاي پيش ساخته و تورهاي سيمي چيزي نيست که در توان مسوولان اعم از شهري، شهرستان و استان نباشد اقدامي که در ديگر نقاط تلاقي راه آهن و واحدهاي مسکوني صورت گرفته است.

در اين ميان برخي معتقدند برغم تشکيل استان البرز هنوز اداره کل راه آهن در اين استان مستقر نشده و چنانچه اين اقدام صورت گيرد آنگاه مشکل سرحدآباد هم حل مي شود، ديدگاهي که چندان منطقي و مردمي به نظر نمي رسد هرچند که استقرار اداره کل راه آهن در استان البرز لازم است اما سووال اين است که اگر رفع مشکل سرحدآباد بر عهده راه آهن سراسري است چرا تاکنون کاري انجام نشده است.

شايد کمي بي انصافي شد چرا که کارهايي هم در سرحدآباد انجام شده مثلا دو زير گذر در اين منطقه ساخته شده که به علت نبودن مانع يا حفاظ در حريم ريل راه آهن اکنون به زباله داني تبديل شده است.

چرايي تبديل اين زيرگذرها به زباله داني ونخاله هاي ساختماني هم بسيار ساده است و طبيعي است که عابران براي گذر از ريل راه آهن و رسيدن به خانه، فاصله چند متري را به فاصله چند صد متري و استفاده از زير گذر ترجيح دهند وتا زماني که حريم ريلهاي قطار در سرحدآباد همچون ديگر نقاط تلاقي راه آهن با خانه هاي مسکوني جداسازي نشود و مانعي وجود نداشته باشد بي شک شاهد قربانيان بيشتري خواهيم بود.

و کلام آخر اينکه ما قصد آنرا نداریم  نهاد و يا مسوولي را مقصر معرفي کنیم بلکه فقط با طرح مساله و انعکاس مشکلات از جمله خطرهاي ناشي از تلاقي راه آهن در منطقه مسکوني سرحدآباد، اميدواریم نهادها و دستگاههاي اجرايي ذيربط آنچه در توان دارند از مردم محروم اين منطقه دريغ نکنند.

حيف است که بدون نوشتن گفته يکي از ساکنان سرحدآباد اين گزارش را به پايان ببريم آنجا که گفت و پرسيد: اگر ناگزير نبوديم اينجا زندگي نمي کرديم، آيا شما فکر مي کنيد ما شبها استراحت مي کنيم؟ وقتي که هر ساعت يک قطار با سر و صداي بلند از بغل گوشمان مي گذرد.

منبع : شبکه خبری کرج

مادری فرزند بیمارش را در آغوش گرفته و پشت در اتاق پزشک به انتظار نشسته است، شمار کسانی که اینگونه انتظار می کشند کم نیستند، اینجا تنها درمانگاه زیرپوشش تامین اجتماعی فردیس کرج است، منطقه ای که نیم میلیون جمعیت را در خود جای داده است.

واقعیت این است که وقتی از درمانگاه تامین اجتماعی حرف می زنیم یعنی محلی که هزینه های درمانی در آن بسیار کمتر از دیگر جاهاست، بنابراین نباید تعجب کنیم هنگامی که شلوغی و ازدحام بیش از حد در درمانگاه فردیس را مشاهده می کنیم بخصوص اینکه بطور کلی فردیس را نمی توان منطقه اعیان نشین تلقی کرد بلکه بیشتر ساکنان آن را قشر زحمت کش کارگر و کارمند و کاسب تشکیل می دهد.

شاید جالب باشد وقتی که قرار شد گزارشی از نحوه ارایه خدمات و کمبودهای درمانگاه دولتی فردیس تهیه شود با توجه به گسترش ارتباطات و اینترنت، تصمیم گرفتيم این موضوع را در فضای مجازی جستجو کنيم که نتیجه آن بسیار قابل تامل و کمی مایوس کننده بود.

مایوس کننده از آن جهت که دیديم همکاران رسانه ای  به حق در طول سالیان اخیر نه یک بار بلکه به جرائت می توان گفت که دهها بار مشکل و کمبودهای درمانگاه تامین اجتماعی فردیس را به انحاء مختلف و با جزییات مطرح کرده اند.

طرح این مشکل توسط رسانه های مختلف اعم از مطبوعات، سایتهای خبری و نشستهای متعدد با مسوولان محلی، استانی و حتی کشوری حکایت از آن دارد که همه پذیرفته اند یک درمانگاه تامین اجتماعی برای خیل مراجعه کنندگان فردیس کافی نیست اما گویا مضیقه ها و محدودیتهایی که بی شک کمبود اعتبار مهمترین آنها به شمار می رود تاکنون مانع از رفع این مشکل شده است.

با این همه و در اجرای وظیفه کاری و حرفه ای خود یک بار دیگر صورت مساله یعنی همان کمبود درمانگاه دولتی در فردیس را مورد توجه وبازگویی قرار می دهيم به امید آنکه شاید ... تا چه قبول افتد و چه در نظر آید.

آغاز فعالیت درمانگاه زیرپوشش تامین اجتماعی فردیس به حدود دو دهه قبل بازمی گردد و به گواه کسانی که از سالهای پیش در نزدیکی این محل زندگی می کنند ساختمان این درمانگاه با برداشتن دیوار وسط دو واحد مسکونی ویلایی که حداقل چهار دهه از عمر احداث آنها می گذشت، شکل گرفت.

شاید به توضیح بیشتری در مورد فرسودگی و مستهلک بودن ساختمان این درمانگاه نیازی نباشد، ساختمانی که ۴۰ سال از عمر آن می گذرد و هدف از ساخت آن نیز اساسا مسکونی بوده و نه درمانی، اما قابل توجه است که بدانیم آمار مراجعه کنندگان به این درمانگاه در طول شبانه روز به یک هزار و ۵۰۰ بیمار می رسد.

این درحالی است که شمار دیگری از مردم مناطق نزدیک به فردیس از جمله ملارد، سرآسیاب، شهرک ناز، مالیک و اندیشه یعنی همان قشر کم درآمد برای دریافت خدمات درمانی به این درمانگاه مراجعه می کنند، اکنون می توان تصور کرد هر روزه چه شلوغی و ازدحامی در محل این درمانگاه رخ می دهد.

این کمبود فضای ساختمانی طبیعی است که برای نصب و بکارگیری تجهیزات پزشکی نیز محدودیت ایجاد می کند که به این نارسایی ها باید یک دستگاه آمبولانس از رده خارج را نیز اضافه کرد و همه اینها بطور خلاصه یعنی این درمانگاه برای جمعیت پرشمار فردیس کافی نیست و مردم در زمینه خدمات درمانی به شدت در مضیقه هستند.

حجت الاسلام دکتر علی اکبر ایمانی امام جمعه فردیس نیز در نماز جمعه هفته گذشته با یادآوری این کمبودها که موجب رضایتی مردم شده است از مسوولان ذیربط خواست از هیچ کوششی برای رفع این معضل کوتاهی نکنند.

البته پیشتر تلاشهایی برای کاهش مشکلات مردم بخصوص موضوع ناکافی بودن یک درمانگاه دولتی در فردیس ازجمله انجام مراحل نامه نگاری و دریافت موافقت هایی از مسوولان ذیربط برای تخریب این دو واحد مسکونی و ساخت یک واحد پلی کلینک مجهز بجای آن صورت گرفته است که آخرین خبرها حاکی از مسکوت ماندن این طرح است.

از سوی دیگر رییس جامعه اسلامی معتمدین فردیس با ابراز تاسف از مسکوت ماندن طرح تبدیل این درمانگاه به پلی کلینیک برغم تلاشها و پیگیریهای مستمر می گوید: صادقانه و با صراحت اعلام می کنم که این درمانگاه در شان مردم شریف و زحمتکش فردیس نیست.

وی اضافه کرد: اکنون که این طرح منتفی شده با توجه به اینکه طرح ساخت بیمارستان یکصد تختخوابی فردیس به تصویب رسیده است از کلیه مسوولان اعم از شهرستان، استان و کشور می خواهیم که اجرای ان را بطور جدی دنبال کنند.

منبع : شبكه خبري كرج 

مسئول روابط عمومی شهرداري منطقه ۱۰ ، از افتتاح اولین کتابخانه تخصصی مناطق و سازمانهای تابعه شهرداری کرج در این منطقه خبر داد . بخشی زاده افزود : تجهیز این کتابخانه تخصصی در بخش ملزومات اداری بالغ بر ۵۶ میلیون ریال و در بخش تجهیز کتب تخصصی بالغ بر ۴۷ میلیون ریال اعتبار هزینه شده است .

وی در ادامه افزود : دسترسی به کتابخانه مجازی ، تهیه ۷۷۰ جلد کتب تخصصی مربوط به مسائل شهرسازی ، عمران ، فضای سبز ، مالی و  ... و بطور کل با موضوعات مرتبط با امور شهری و شهرداری از امکانات این کتابخانه تخصصی در فاز اول افتتاح می باشد . مسئول روابط عمومی منطقه ضمن بیان این مطلب که استفاده از این کتابخانه برای عموم همشهریان آزاد می باشد اعلام نمود : با مساعدت و پشتیبانی معنوی و مالی مدیر منطقه و با تأمین اعتبارات لازم این کتابخانه تخصصی در ایام ا... مبارک دهه فجر سال همت مضاعف و کار مضاعف و با هدف بالا بردن آگاهی و اطلاعات در زمینه های مختلف برای همشهریان و همکاران محترم به بهره برداری خواهد رسید .

وی در پایان خاطر نشان کرد : انشاءاله فاز دوم این کتابخانه با تجهیز کتب عمومی جهت بهره برداری هر چه بیشتر مراجعین در سال ۱۳۹۰  مورد استفاده قرار می گیرد .

سرکار خانم آجرلو نماینده مردم کرج در کنار مسئولین شهری و منطقه سه شهرداری مستمع سخنان مردم شدند ایشان پس از شنیدن سخنان تعدادی از حضار از مردم و معتمدین خواست از هرگونه جوسازی و بد دفاع کردن از حقوق خود بپرهیزند خانم آجرلو گفت تاخیر در اعلام شدن فردیس با جمعیت ۴۵۰ هزار نفری مشکل در حوزه کارشناسی است هر شهرستان باید دو تا بخش داشته باشد تا شهرستان اعلام شود و فردیس در این خصوص با مشکل بزرگی مواجه است که در خصوص  تفکیک قسمتی از منطقه وسیع فردیس و تبدیل به بخش پیگیری و اقدام جدی خواهد شد ایشان همچنین گفت با پیگیری بعمل آمده احداث بیمارستان زیاد طول نمی کشد و درمانگاه تامین اجتماعی که یک شبه بیمارستان است بزودی احداث خواهد شد و به سرعت تا حصول نتیجه پیگیری جدی صورت خواهد گرفت خانم آجرلو در خصوص حل مشکلاتی که شهرک سازها برای شهرک ناز و شهرک سپاه ایجاد کرده اند گفت بزودی به اتفاق آقای صفری شهردار منطقه سه با آقای نیک زاد وزیر مسکن و شهرسازی ملاقات خواهیم کرد تا مشکلات را برای همیشه برطرف کنیم .

نماينده مردم كرج در پايان و پس از جمع بندي مجموع سخنان معتمدین سه خواست مردم منطقه مبنی بر شهرستان شدن فردیس ، ایجاد بیمارستان و افزایش امنیت اجتماعی با افزایش تعداد کلانتریها را مهم ارزيابي كرد و قول داد تمام انرژی خود را روی اين سه مورد متمرکز و در جهت حل مسائل و مشكلات آنها بنمايد.

آقاي صفري شهردار فرديس در پاسخ به تعدادی سوال كه از سوي برخي از مردم حاضر در جلسه ملاقات عمومي مردم فرديس و برخي مسئولين حاضر پیرامون تیرکهای برق واقع در خیابانهای تعریض شده و بلوار مارلیک گفت در سال جاری مبلغ یکصد میلیون تومان جهت جابجائی تیرکهای برق اختصاص داده شده که عملیات جابجائی آنها با همکاری سازمان برق شروع شده و برای سال آینده نیز دویست میلیون تومان نیز در بودجه پیش بینی شده که انشاءا... با همکاری سازمان برق تسریع در جابجائی آنها دو چندان خواهد شد . آقای صفری در خصوص ساماندهی بلوار مارلیک حد مرز شهرداري منطقه سه گفت عملیات اجرائی بهسازی بلوار بیست روز است که شروع شده و همکاران ما در واحد عمران با جدیت در حال کارند که انشاء ا... بزودی تمام خواهد شد .

سرهنگ اصلانی در ملاقات مردمی با مردم فردیس در خصوص تولید امنیت اجتماعی ضمن اشاره باينكه تولید امنیت مال پلیس نیست افزود امنیت ؛ تولید مردم است و پلیس از امنیت حفاظت می کند .

 فرمانده پلیس کرج در ادامه با بيان اينكه تولید امنیت حدود 23 آیتم دارد گفت با تولید امنیت و قانون مداری می توان انتظار از پلیس داشت تا حفظ امنیت کند . 

وي با تاکید به گستره جمعیت فردیس گفت بیشتر تماسهای مردمی فردیس مربوط به تصادفات است و بعداز آن درگیریها ، مواد مخدر ، مزاحمت و سرقت است که وقت عمده پلیس را به خود اختصاص می دهد .

سرهنگ اصلانی با ارئه آمار رسیدگی کلانتری فردیس در سال ۸۸ و ۸۹ عملکرد همکاران خود را ستود، و گفت در سال ۸۸ در حوزه های کلانتری ۲۳ فردیس و شهرک ناز ۱۱۷۵ سرقت داشته ایم ولی در سال ۸۹ به۶۱۰ فقره سرقت کاهش یافت و در ۹ ماه امسال ۳۵ کیلو مواد مخدر کشف گردیده و ۴۱۰ نفر دستگیری داشتیم که نتیجه تلاش همکاران ما و تقویت کلانتریها در جهت حفظ امنیت در سال جاری است .

الان مدت يك هفته است پيمانكار مربوطه پس از كار گذاري جداولي جهت عبور آبهاي سطحي در انتهاي خيابان ۱۵ غربي (كه آن نيز دو هفته بطول انجاميد ) آنرا بحال خود رها نموده و اين موضوع (طولاني شدن يك كار عمراني كوچك و نيمه تمام رها شدن آن ) مورد اعتراض اهالي اين خيابان قرار گرفته و از شهردار محترم تقاضاي رسيدگي عاجل به اين اقدام را دارند .

مردم جنوب كرج بخصوص اهالي زحمتكش فرديس چند روزي است شاهد اجراي ساخت پل غير همسطح ميدان انبار نفت ميباشند و در اين چند روز به چند سال از وجود ترافيك بوجود آمده كه فكر كنم مهمترين دلايل اصلي آن پرتردد بودن بلوار ، جوابگو نبودن محورهاي پيش بيني شده به تردد خودروهاي سنگين ، ضعف در اطلاع رساني ، و نيز عدم حضور عوامل انتظامي كافي در محل بمنظور تسهيل عبور و مرور ميباشد به تنگ آمده و خواستار حضور مسئولين امر جهت رفع نقاط كور محورهاي پيش بيني شده و يا پيش بيني راه هاي جديدي جهت تردد خودروهاي عبوري هستند .

ایستگاه متروی فردیس کرج علاوه بر آنکه به خودی خود پرترافیک است در منطقه ای بسیار پررفت و آمد از کرج واقع شده به گونه ای که در زمان های پیک رفت و آمد برای رسیدن به مقصد و استفاده از تاکسی و اتوبوس تا نیمه های خیابان هم می ایستند. اوج بی نظمی را در این زمان به وضوح می توان دید،‌ هر کس هر جا که بتواند پیاده و سوار می شود. فرقی هم نمی کند محل ایستادن با قوانین راهنمایی و رانندگی مطابقت نداشته باشد یا نه. مسئولان و کارشناسان برای این مورد هم طرح ریختند و اجرا کردند. از سنگ های بتنی با آرم موسسه ملی توسعه اصلاح نهال و بذر و نیز مترو حصاری ساختند به اندازه حجم مترو و پایانه تاکسی! اما کدام دیوار است که بتواند مانع شهروندان عجول برای رسیدن به حرکت مترو و سوار شدن تاکسی ها و اتوبوس شود. همه این اتفاقات در حالی رخ می دهد که اغلب استفاده کنندگان از مترو عجله دارند و با طی مسیری که به اجبار به آنها تحمیل شده است گاهی یک قطار را از دست می دهند و باید تا رسیدن قطار بعدی منتظر بمانند. همچنین وسایل نقلیه گردشی هیچ تعهدی در قبال پیاده و سوار کردن مسافر در درون پایانه محصور شده با سنگهای بتنی ندارند و باز هم بسیاری از مسافران در این مسیر در خیابانی شلوغ پیاده و سوار می شوند! منهای چهره نامعقول این مکان این طرح باعث اتلاف وقت مسافران در رسیدن به موقع آنها به مقصد می شود. گرچه چیدن دیواره بتنی و راه اندازی پارک سوار با هدف متمرکز کردن مسافران در مکان های خاص از جمله پایانه ها است اما گویی این طرح اثر معکوس داشته است. استان تازه تاسیس البرز در دوران کلانشهری اش بسیار با طرح های راهسازی ناکارآمد و پرهزینه مواجه بوده است. از میدان شهید سلطانی و ترافیک سنگین اش نیز بسیار گفته شده و تمامی شهروندان برای یک بار هم که شده گرفتار ترافیک خسته کننده آن شده اند. کارشناسان و راه سازان مدتها برای پایان دادن به قصه تکراری و حکایت پر ترافیک آن تز دادند و طرح های یکدیگر را به نقد گذاشتند. زمان زیادی برای بررسی چگونگی اجرای طرح کاهش ترافیک در این محل مواصلاتی هزینه شد تا مسیر شهید سلطانی به عنوان مکان چند راهی مرکزی که بار ترافیک اتوبان را بر دوش می کشد به شکل کنونی در آمد. امید می رود مسئولان مربوطه به نگاهی دوباره به آنچه طرحهای آنها موجب ایجاد مشکل برای شهروندان و مسافران مترو شده است، با چاره اندیشی به موقع كامل نمودن ديوار بتني و يا از میان برداشتن دیواره های بتنی اطراف مترو چاره ای هم به حال ترافیک سنگین میدان شهید سلطانی بکنند.

تجانس و هماهنگی، زیبایی، برخورداری از هارمونی و چشم نوازی و... مشخصه هایی هستند که در اولین برخورد با یک شهر یا منطقه بیننده را به خود جذب می کند و نوید دهنده این مطلب است که در شهری حضور دارید که مسئولین آن به زیباسازی آن به عنوان یک اصل اهمیت بسیاری می دهند و آرامش روانی شهروندان در برخورد با فضاهای شهری برای آنها بسیار مهم است.
آنچه که گفته شد بی شک مشخصه های شهر کرج نیست چرا که شهری که ما در آن زندگی می کنیم از حداقل این امکانات نیز فرسنگها فاصله دارد.
بارها گفته شده که آشفتگی بصری اولین مشخصه بارز شهر بی در و پیکر کرج است و آسیب های ناشی از آن در وحله اول دامنگیر شهروندانی است که مجبورند ساعتها، روزها، هفته ها و... در شهر تردد کنند... گشت و گذار در شهر و شهرک های اطراف این واقعیت را به شکل غیرقابل انکاری به شما تحمیل می کند... خانه هایی ناهماهنگ اما ایستاده شانه به شانه یکدیگر، فضاهای نامتقارن و... و بدتر از آن خانه ها و واحدهای مسکونی که نیمه ساز به حال خود رها شده اند و سالها از سن آنها می گذرد ولی هنوز برای تکمیل و یا بهره برداری از آن اقدام موثری صورت نگرفته است.
برای یافتن چنین "حجم" هایی لازم نیست خیلی به خودتان زحمت بدهید، می توانید در انواع مختلف آنرا در سراسر شهر به صورت پراکنده ببینید.
ساختمان هایی که به هر دلیلی صاحبان آن نتوانسته اند آن را به معنای واقعی کلمه به ساختمان تبدیل کنند و آنرا به امید خدا رها کرده اند که عمر بسیاری از آنها از پنج- شش سال بیشتر است.
وجود چنین فضاهایی در شهر به نازیبایی آن دامن زده و ساکنانش را از داشتن یک شهر زیبا محروم می کند اما رخداد این مشکل بیش از آنچه به گردن صاحبان این ساختمان های نیمه کاره و رها شده باشد به عهده گردانندگان امور شهری است چرا که آنها به عنوان متولی اصلی امور شهری موظفند که به روند ساخت و سازها نظارت و از رها نشدن آنها به حال خود جلوگیری کنند.
با این حساب متهمان ردیف اول را باید تنها سازمان هایی دانست که با "ساخت و سازها" یا بساز بفروشها در تماسند و به امور ساخت و ساز نظارت دارند.
در حقیقت ساختمان های نیمه ساز و اسکلت های فلزی که از نصب آنها گاهی حتی یک دهه نیز می گذرد به معنای زیر سوال رفتن قوانین مدون شهری و شهرسازی است و در راستای آن کارکنان شهرداری ها، بخش های مرتبط با ساخت و ساز و دیگرانی است که می توان از اسامی مشاغل و سمت های آنها لیست یا "سیاهه ای" بلند بالا تهیه کرد و کارآمدی بسیاری از قوانین حوزه شهرسازی و کسب جواز و... را به سادگی زیر سوال برد.
اما آنچه که بیش از پیش زیر سوال می رود زیبایی شهر است که آنرا برای شهروندانش غیرقابل تحمل می کند... و جای تعجب دارد که چرا تاکنون در جهت برطرف کردن چنین مشکلاتی مسئولان شهری اقدام مثمرثمری را انجام نداده اند و از دست روی دست گذاشتن و به امید تکمیل این حجم های هندسی نشستن چه سودی برده اند... و جای این پرسش است که چرا هر روز بر شمار چنین ساخت و سازهایی اضافه می شود...
بی شک پاک کردن صورت مسئله مورد نظر هیچ کس نیست اگر چه این راه اولین و ساده ترین راه ممکن فائق آمدن به چنین مشکلاتی است که بعضاً دیده شده که در بسیاری از امور از این فرآیند "خنثی" سازی استفاده می شود اما این راه حل چنین مشکلاتی نیست و در مرحله اول باید گام های اساسی برای متوقف کردن چنین رویه ای اتخاذ شود و از رها شدن ساختمان های نیمه ساز دیگر در حال و آینده جلوگیری شده و راه هایی برای تکمیل این ساخت و سازها فراهم شود.
یافتن علل واماندن این ساخت و سازها در میانه راه تکمیل می تواند اولین گام زدودن این فضاها به سبک و سیاق منطقی از چهره شهر باشد و بعد از آن گام دیگری که توصیه می شود برطرف کردن موانع تکمیل این ساختمان هاست.
بی شک کمک به صاحبان، پیمانکاران و سازندگان این ساختمان ها در جهت اتمام آن و یا تعیین تکلیف آنها کار چندان مشکلی برای متولیان شهر نیست و نخواهد بود... و علاوه بر برطرف شدن نواقص به اسکان خیل بیشتری از سکنه در فضاهای مطلوب تری نیز کمک می کند... و می تواند ثمرات بسیار دیگری را نیز چه برای شهروندان و چه برای بخش های مرتبط با امور شهری به ارمغان بیاورد و بالاتر از همه اینکه چهره شهر از به هم ریختگی و آشفتگی نجات پیدا می کند و گام های توسعه را می تواند با شتاب بیشتری بردارد.
شناسایی صاحبان این ساختمان ها و کمک به آنها در راستای تکمیل ساخت و سازهایشان کار چندان پیچیده ای نیست که نیاز به پروسه ای پیچیده داشته باشد.
متأسفانه شمار این قبیل ساختمان ها که به خودی خود رها شده اند کم نیست.
در جای جای شهر و در مسیر عبور بسیاری از خیابان های اصلی می توان آنهار ا مشاهده کرد اما اینکه چرا تاکنون برای پیگیری روند تکمیل آن کاری صورت نگرفته جای تعجب است و باید این مسئله را "کوتاهی" مسئولان شهری در انجام امور و وظایفشان قلمداد کرد و با ابراز تأسف از چنین پیش آمدهایی چشم به راه تکمیل این ساختمان ها بود و این امید را داشت که سازه هایی که اکنون در مرحله گودبرداری هستند به سرنوشت مشابه مبتلا نشوند و در نیمه راه به امید امدادهای غیبی به حال خود رها نشوند که بتوان تکمیل نشده نام کلنگی را بر آنها نهاد... چرا که عمر بسیاری از این ساختمان ها بیش از 10 سال است.
منبع خبر هفته نامه نوین

طبق تعریف شهرک به شهرهای کوچک اطلاق می شود، البته با گسترش شهرها و تولد محله های بزرگ و بن بستی که به شکلی از محله های دیگر متمایز هستند (از نظر شهرسازی، جمعیت ساکن در آنها و...) گاه از پیشوند شهرک برای نام گذاری آنها استفاده می شود. شهرک شقایق یکی از همین شهرک های چند سال ساخت فردیس می باشد که در آن آپارتمانها به سرعت ساخته می شوند و جمعیت روز به روز در حال افزایش است، این درحالیست که شهرک از لحاظ امکانات با معضلات و کمبودهای فراوانی روبه رو ست و رشدی ندار. نبود امکانات فرهنگی، امنیتی، تفریحی از جمله مشکلات شهرک نشینان است. از ساکنین این منطقه نیز همانند کلیه مناطق شهری مالیات اخذ می شود و حقوق آنان باید مطابق حقوق سایر شهروندان در نظر گرفته و رعایت شود. این شهرک در ضلع جنوبی فردیس با ۹۵۰ خانوار ساکن، با مشکلات فراوانی دست به گریبان است.
ازدیاد جمعیت در شهرهای بزرگ خصوصاً تهران و کرج، دولت را بر آن داشته تا تمام تلاش خود را برای افزایش سطح رفاه در شهرک های اقماری انجام دهد تا هم از حجم جمعیت کلانشهرها کاسته شود و هم مردم بتوانند از امکانات رفاهی و مزایای طبیعی سایر شهرهای کوچک بهره مند شوند. یکی از شهرهایی که در نزدیکی کرج واقع شده و تقریباً نیم میلیون نفر را در دل خود جای داده است شهر فردیس می باشد. این شهر به دلیل آب و هوای نسبتاً مطلوب و نزدیکی به تهران از جمله شهرهای اقماری مطلوب کرج محسوب می شود، بنابراین ساخت شهرک های اقماری از جمله شهرک شقایق در صدر برنامه های شهرک سازان قرار گرفته است و درحالی است که شهرک های اقماری مانند می توانند یکی از راهکارهای اساسی برای کاهش سرریزجمعیت به سوی تهران باشد. البته همین حجم از شاغلین تهران که هم اکنون در فردیس و شهرک های اقماری آن زندگی می کنند مشکلات عدیده ای دارند که ممکن است آنها را تشویق به بازگشت تهران کند. یکی از این مشکلات اساسی حمل و نقل پایانه ای بین شهرک شقایق، فردیس، کرج و تهران می باشد و موضوع چگونگی رفت و آمد تا شهرهای اطراف نبود وسیله نقلیه عمومی برای تردد، شهروندان را مجبور به استفاده از تاکسی های تلفنی کرده است و اگر خانواده ای در شهرک شقایق فاقد وسیله نقلیه شخصی باشد برای استفاده از نزدیک ترین تاکسی یا اتوبوس مجبور به استفاده از آژانس است که این خود بار سنگین اقتصادی را بر دوش خانواده ها خواهد گذاشت.
یکی از ساکنین شهرک شقایق می گوید: پیش فروش آپارتمانهای شهرک شقایق در سال ۸۱ شروع و در سال ۸۴ تحویل خریداران داده شده اما به دلیل عدم پرداخت ۳۰۰ میلیون تومان پایان کار از سوی شهرک ساز به شهرداری، خدمات شهری به این شهرک صورت نمی گیرد. خود مردم برای پرداخت ۳۰۰ میلیون بدهی شهرک ساز به شهرداری داوطلب شده اند ولی شهرک ساز این پیشنهاد را نپذیرفته، با این دلیل که در حال حاضر شخص شهرک ساز در شرایط مساعدی به سر نمی برد و تا زمان مشخص شدن وضعیت وی حرکتی انجام نخواهد شد. بنابراین با این شرایط شهرداری نیز به وظیفه خود عمل نمی کند و خدمات شهری را به شهروندان شهرک شقایق ارائه نمی دهد. نقل و انتقال ملک برای اجاره و فروش توسط خود شهرک ساز انجام می شود و صاحب ملک به دلیل نداشتن سند مالکیت توان فروش ملک خود را ندارد. بنابراین مجبور است برای هر معامله مبلغ یک میلیون و پانصد هزار تومان به شهرک ساز پرداخت کند. به طور کل در این شهرک نه شهرداری و نه شهرک ساز به تعهدات خود عمل نکرده اند، ما در مقابل مالیاتی که پرداخت می کنیم از دولت امکانات می خواهیم اگر شهرداری مجوز ساخت شهرک را داده باید امکانات را هم در اختیار مردم قرار دهند.
یکی دیگر از شهروندان این منطقه ضمن اظهار ناراحتی از شرایط امنیتی شهرک گفت: خانه های تیمی، سارقین مسلح به سلاح سرد، سرقت اتومبیل و ... از معضلات این شهرک می باشد تا آنجا که حتی مردان هم جرأت خارج شدن شب هنگام از منزل را ندارند. در ضمن نبود روشنایی در امتداد جاده از میدان سپاه تا ورودی شهرک فضا را برای خلافکاران مساعد و امنیت ساکنان را مختل نموده است.
مرتضی. ک مهندس عمران ساکن شهرک وجود کارخانه شن و ماسه در یک قدمی شهرک را یک فاجعه برای ساکنین آن دانست و گفت: فعالیت این کارخانه در کنار شهرک شقایق عامل بیماری های گوناگون و آلودگی صوتی در فضای شهرک شده این در حالی است که تا چند کیلومتری اماکن مسکونی وجود چنین کارخانه هایی غیرقانونی می باشد. اینکه کارخانه در کنار شهرک احداث شده یا شهرک را در همجواری کارخانه ساخته اند باید مورد بررسی قرار بگیرد تا وضعیت نابسامان منطقه رو به بهبود پیش برود. شاید این کارخانه به جای فضاهای فرهنگی، بهداشتی و تفریحی این منطقه توسط شهرداری تعبیه شده است زیرا شهرک شقایق حتی یک سوپرمارکت، میدان تره بار، درمانگاه، فضای سبز، مسجد و... ندارد اگر مسوولین نمی توانند شرایط مساعد زندگی را برای مردم تأمین کنند چرا اقدام به احداث چنین شهرک هایی می کنند.
بررسی دلایل کمبودهای بهداشتی، عمرانی، خدماتی و انتظامی این شهرک با مسئولین ذیربط گفتگویی را انجام دادیم:
یک مسئول آگاه در نیروی انتظامی وضعیت فعلی شهرک را ایمن دانست و گفت: حرف زدن و گله گذاری آسان است ولی اثبات و نزدیک کردن آن به واقعیت کار سختی است. در خصوص شهرک شقایق باید گفت: این شهرک بدلیل ارزان بودن ملک و ساختمان در آن محلی برای تجمع افراد بی بضاعت گردیده، افرادی که درآمد مناسب برای ارتزاق ندارند و معمولاً دچار انحرافات اخلاقی نیز می شوند و مبرهن است که انحرافات زاییده ی فقر است. اکثر ساکنین این شهرک جزء قشر محروم جامعه هستند و اگر گاهی فرد نابابی اقدام به شرارت یا عمل خلاف شرع و قانون انجام کند سریعاً با برخورد جدی نیروی انتظامی مواجه می شود فاصله این شهرک با فردیس و فضای خالی اطراف آن قانون شکنی در شهرک را گاهی دوچندان می کند اما این قانون گریزی به اندازه ای نیست که جان و مال ساکنین آن را مورد تهدید قرار دهد.
این مسئول در خصوص خواسته ی مردم مبنی بر استقرار کانکس نیروی انتظامی در مقابل ورودی شهرک گفت: راه اندازی کانکس شرایط خاص خود را دارد و استاندار یا شهردار نمی توانند اجاره راه اندازی آن را صادر کنند، ابتدا باید در شورای عالی امنیت ملی این خواسته مصوب گردد سپس مورد بهره برداری قرار بگیرد هر چند بنابر تجارب و نیاز منطقه استقرار کانکس نیروی انتظامی در شهرک شقایق کارایی لازم را نخواهد داشت زیرا یک کانکس فقط می تواند ۵۰ متری فضای اطرافش را کنترل و امنیت لازم را ایجاد کند و مطمئناً در شهرک شقایق استقرار کانکس جوابگوی نیاز انتظامی آن نخواهد بود اما با افتتاح کلانتری شهرک ناز مسائل امنیتی و انتظامی این شهرک جزء حوزه استحفاظی این کلانتری قرار خواهد گرفت، شاید نزدیکی این شهرک به شهرک ناز بتواند مقداری از مشکلات امنیتی آن را برطرف سازد. در نهایت باید گفت وضعیت انتظامی شهرک شقایق کاملاً در کنترل نیروی انتظامی می باشد.
شهردار منطقه 3 فردیس، مهندس صفری در خصوص ارائه خدمات شهری به شهرک شقایق گفت: شهرک ساز مبلغ قابل توجهی بهش شهرداری منطقه 3 بدهکاری می باشد و تا زمانی که بدهی از سوی شهرک ساز تسویه نشود شهرداری نمی تواند پایان کار برای شهرک صادر کند و در صورت عدم صدور پایان کار انجام خدمات شهری و عمرانی در شهرک امکان نخواهد داشت.
شهردار منطقه ۳ ضمن اظهار تأسف در خصوص شرایط پیش آمده برای خریداران واحدهای مسکونی شهرک شقایق اظهار داشت: برای ایجاد رابطه دو طرفه، شهرداری پیشنهادی ساکنین و مالکین شهرک، نمایندگانی از اهالی شهرک به ما معرفی و بدهی تسویه نشده ی شهرداری را خودشان تقبل کنند، در این صورت شهرداری نیز به همه تعهدات خود عمل خواهد کرد و خدمات عمرانی و شهرسازی را در منطقه به اجرا خواهد گذاشت.
وی در خصوص مشکلات معدن ماسه در ضلع شمالی شهرک گفت: طبق طرح تفصیلی اگر منطقه ای کاربری مسکونی داشته باشد اجاره ساخت برای آن صادر می شود و مطمئناً زمین شهرک شقایق کاربری مسکونی داشته که پروانه ساخت برای آن صادر شده اما یک احتمال وجود دارد و آن اینکه این شهرک در مرز و حریم انتهایی فردیس قرار دارد در این صورت اجاره صدور پروانه ساخت برای آن برخلاف قانون نیست. اداره محیط زیست شهرستان کرج این معدن را متروکه دانسته و اعلام کرده است که در معدن شن و ماسه واقع در فردیس هیچگونه فعالیتی انجام نمی شود و در صورت متروکه بودن ضرری هم برای ساکنین همجوار خود نخواهد داشت.هر چند نباید خاک و غبار متراکم در فضا را فراموش کرد که همیشه همراه خود بیماری های ریوی را هدیه کسانی می کنند که در آن هوا نفس می کشند.

منبع خبر هفته نامه نوین

ترافیک موجودی زنده است که در خیابانهای شهر زندگی می کند، اما این موجود زنده و روان در سطح شهر امروز آه از نهاد کرجی ها درآورده و دیگر دارد به یک هیولا تبدیل می شود، هیولایی که خیابانهای اصلی و اغلب خیابانهای فرعی را از آن خود کرده است، در کنار آن کرج را می توان شهر بدون پارکینگ خواند، آنچه امروز شاهد آنیم حاصل امروز و دیروز نیست، بلکه حاصل سالها تدابیر مدیریت شهری ست که امروز معضلی پیچیده تر از دیروز و فردا چه بسا پیچیده تر خواهد بود.
چند صباحی است مدیریت ترافیکی شهر جهت برون رفت از این مشکل (ترافیک سرسام آور) مسدود کردن دوربرگردانها و هدایت خودروها جهت استفاده از مسیرهای جایگزین را برگزیده است، تا چندی پیش آقایان احداث دوربرگدانهای جدید و اصلاح هندسی دوربرگردانها و بریدگی های قدیمی را در دستور کار قرار داده بودند تا وقتی که دیگر نه معابر قابلیت اصلاح هندسی و کوچک کردن ریفیوژها را دارد و نه جایی برای احداث دوربرگردانهای جدید در بلوارها وجود دارد و به ناچار با ساخت و نصب نیوجرسی های متحرک و فلزی و مسدود کردن برخی از بریدگی ها در ساعاتی از روز سعی بر هدایت ترافیک و روان سازی آن دارند.
شاید اگر پای صحبت متولیان بنشینی، محدودیت هایی از قبیل عدم اعتبار مناسب و هزار و یک دلیل دیگر وجود داشته باشد که ترافیک شهر را به چنین وضع اسف باری در آورده است اما تمامی این توجیهات که مجال بررسی آنها از حیث علمی نیست نمی تواند روند روبه رشد جمعیت شهر و به تبع آن افزایش تعداد خودروهای در حال تردد را متوقف کند.
نه از معبری جدید خبری هست و نه از طرحی که واقعاً اوضاع ترافیکی را کنترل کند به همین خاطر متولیان دست به اقداماتی می زنند که به رغم خود مسکن ترافیکی است! اما آیا واقعاً طرحهایی اینگونه (مسدود کردن بریدگی ها) مسکنی بر این بیماری در حال رشد و نمو در پیکره شهر است؟
چندی پیش در شورای شهر این موضوع و دقیقاً با اشاره به همین مورد خاص مطرح شد و چند تن از اعضای شورا با اعتراض به وضع موجود تصمیمات اینچنینی را دارای پیشینه مطالعاتی و کارشناسی ندانستند و معتقد بودند که اینگونه طرح ها در پشت درهای بسته و بدون لمس واقعی مشکلات ترافیکی شهر اتخاذ می شود. هر چند نمی توان چنین اظهار نظری را به طور کامل پذیرفت اما می توان گفت در انجام مطالعات و کارشناسی های صورت گرفته بدلیل برخی محدودیتهای موجود، جوانب امر دیده نشده است. شاید بازگشت وضع موجود به حالت قبل با رعایت نظم ترافیکی و حضور بیشتر ماموران راهنمایی و رانندگی و هدایت رانندگان، از شکل حاضر بهتر باشد، اما آنچه با تمامی تفاسیری که در بالا آمد حائز اهمیت است آنکه کرج در حال انفجار ترافیکی است لذا می طلبد مدیریت ارشد استان فکری مناسب برای این مرکز استان کند و با استفاده از اعتبارات دولتی و البته طرحی جامع جهت ساماندهی پدیده نابهنجار ترافیک شهر اقداماتی مناسب صورت بگیرد.
منبع خبر هفته نامه نوین

داشتن فضای مناسبی که به لحاظ بهداشتی، مذهبی و فرهنگی به دفن اموات اختصاص داشته باشد از نیازهای ضروری هر منطقه است.. به همین خاطر است که بسیاری معتقدند فضای آرامستان را باید فضایی فرهنگی برشمرد. اما متأسفانه بی توجهی در مدیریت چنین فضایی طی سالیان گذشته باعث پراکندگی قبور، نبود محل اختصاصی برای عزاداری و تجمع مردم بر سر قبرها، عدم توجه به روشنایی مناسب گورستان و در نهایت عدم سرویس دهی مناسب مورد نیاز در این مکان ها گردیده و باعث ناامنی گورستان ها در بسیاری از شهرها شده است. با گذشت زمان و گسترش شهرها و فرهنگ شهرنشینی و ایجاد زمینه نیاز برای ارائه خدمات متفاوت، افزایش جمعیت و در نتیجه ی آن افزایش متوفیان، باعث شده است که علاوه بر تغییر نام گورستان به آرامستان، تغییر در نظم و مدیریت این اماکن نیز ضروری به نظر می رسد. متأسفانه گورستانها که زمانی بخش مهمی از بن مایه های زیستگاه های بشری بوده اند و به عنوان فضاهایی ماندگار در خدمت فعالیت های آئینی، فرهنگی و مذهبی قرار داشته اند، اهمیت خود را از دست داده و به صورت لکه های متروک و فاقد حیات در شهرها پدیدار گشته اند. اما سوالات اصلی در اینجا مطرح می گردد که آیا، واقعاً باید به گورستان های باقیمانده در فضای امروز شهرها به صورت یک معضل در ساختار آنها نگاه شود؟ در حال حاضر یکی از مشکلات فعلی شهرهای ما میزان تراکم بالا و کمبودهای فضاهای باز شهری می باشد. فردیس یکی از همین محدوده ها و شهرهای پرجمعیت ولی بدون گورستان است که مشکل کمبود فضاهای باز شهری، اموات آن را مجبور کرده است برای دفن و تهیه گور علاوه بر سفر آخرت سفر به شهرهای اطراف را هم بر جان نداشته بخرند! ساکنین این منطقه مجبورند برای دفن اموات خود از گورستانهای مناطق همجوار استفاده کنند که این امر مشکلاتی را برای آنان فراهم آورده است. نزدیکترین گورستان فردیس با 10 کیلومتر فاصله در شهر ملارد شهرستان شهریار واقع شده است که با توجه به محدودیت دفن اموات در این گورستان که خاص ساکنان شهر ملارد است، دفن اموات مناطق همجوار فردیس که در حوزه خدماتی کرج قرار دارد همراه با مشکلاتی از جمله پرداخت حداقل دو برابر هزینه های مربوطه است. ضرورت احداث گورستان در این منطقه پرجمعیت باید یکی از دغدغه های مسئولین باشد زیرا سرانه های خدماتی هر شهر یا منطقه باید متناسب با نیاز جمعیت آن تعریف شود. هر چند اقدام چند سال پیش مسئولین کرج در احداث گورستان بهشت سکینه در کمالشهر بخش عمده ای از مشکلات ساکنان این شهر را در زمینه دفن اموات با هزینه های مناسب حل کرد اما این گورستان با فردیس حدود 30 کیلومتر فاصله دارد و زیارت اهل قبور که جزء آموزه های دینی ما می باشد به دلیل بعد مسافتی این مکان و مشکلات ناشی از آن نظیر اتلاف وقت و ایجاد ترافیک در ایام خاص و ساعات پرتردد، هزینه های ایاب و ذهاب، ساکنان فردیس کرج علاقه ای به استفاده از این گورستان ندارند. صفری شهردار منطقه 3 کرج در خصوص جانمایی گورستان فردیس گفت: تهیه زمین برای آرامستان فردیس از وظایف سازمان مسکن و شهرسازی می باشد که تا به امروز زمینی در این خصوص تحویل شهرداری فردیس نشده، هر چند که ردیف اعتبار برای آماده سازی آن را در نظر گرفته ایم ولی تا این لحظه زمینی تحویل شهرداری داده نشده است. سخنگوی شورای شهر اسلامی کرج در خصوص مشکل آرامستان فردیس گفت: شوار معتقد است فردیس باید گورستان داشته باشد و نگاه شورا برای حل این معضل نگاهی مثبت است البته در شهر کرج نیز هر کس تمکن مالی داشته باشد در امامزاده ها و افراد پایین تر جامعه در بهشت سکینه واقع در کمال شهر اموات خود را به خاک می سپارند. در سیاست کلان کشور نیز گورستان ها در یک نقطه از شهر قرار دارند به طور مثال کلان شهری مانند تهران تنها گورستان بهشت زهرا دارد که 22 منطقه تهران برای دفن اموات خود به این مرکز مراجعه می کنند. داوود وحیدی اضافه کرد: برای حل مشکل نشستی با شورای شهر ملارد داشتیم که طی آن ملارد گورستانی را در اختیار فردیس قرار دهد و فردیس نیز متقابلاً تعهداتی را بر عهده گیرد اما این جلسات نتیجه مثبتی نداشت و نتوانستیم با شورای ملارد به توافق برسیم. چرا که شهر ملارد در حال توسعه می باشد و آرامستان فعلی در چند سال آینده جوابگوی نیازهای ملارد نیز نخواهد بود و نکته دوم اینکه مبالغی که آنها برای اجازه دفن اموات از فردیس تقاضا کردند خارج از انتظار بود. وی ادامه داد: بودجه گورستان در شورای شهر کرج تصویب شده است اگر سازمان مسکن و شهرسازی زمین مناسب در اختیار شورا و شهرداری فردیس قرار دهد ما هیچ گونه مشکلی جهت تجهیز آن نخواهیم داشت. وحیدی همچنین در خصوص زمینی که در فرخ آباد فردیس مورد بررسی قرار گرفته بود گفت: این زمین برای مدت خیلی کوتاهی می توانست جوابگوی نیاز مردم باشد زیرا ظرفیت و وسعت نداشت در نتیجه بعد از مدتی مشکلی بر مشکلات دیگر شهر افزوده می شد. در حال حاضر شورا، شهرداری و سازمان مسکن و شهرسازی در پی یافتن زمینی مناسب برای آرامستان فردیس هستند و تا آن زمان مردم فردیس مجبورند اموات خود را در بهشت سکینه یا گورستان ملارد و شهریار دفن کنند.
منبع خبر هفته نامه نوین

شاید یکی از بارزترین عناصری که توجه گردشگران و تازه واردان به شهرهای بزرگ کشورمان و به ویژه کرج را به خود جلب می نماید، پل های عابر پیاده باشند، سازه های فلزی که با اشکال مختلف و عمدتاً بد منظره که اخیراً اندکی به جنبه های زیبایی شناختی آنها پرداخته شده است در جای جای شهرمان به چشم می خورد. البته این مسیرهای ارتباطی غیر هم سطح اخیراً عملکردهای جدیدی مثل تبلیغات شهری نیز پیدا کرده اند که گویا به نظر می رسد آن قدر برای مدیران شهری از نظر درآمد زایی جذاب بوده اند که حتی کارکردهای اصلی آنها را نیز تحت تأثیر قرارداده اند و به دلیل پوشیده شدن کامل بدنه ها و از بین بردن دید عابران در عمل تبدیل به تونل های وحشت و هوایی گردیده اند.
در هر حال، امروزه تعداد پل های عابر پیاده بر روی شریان های درون شهری نشان آشکار از رویکرد ترافیک در طراحی شهری است. نگرشی که شهروندان را به عنوان عناصر درجه دوم در نظر گرفته و در جهت تسهیل و اولویت بخشی به حرکت سواره، عابران پیاده را به ارتقاء تبعید کرده و بی توجه به محدودیت های کودکان، سالمندان و ناتوانان جسمی و حرکتی آنها را مجبور به تحمل انواع سختی ها می نماید.
واقعیت این است که انجام کارهایی چون مکانیزه کردن پل های عابر پیاده و اضافه کردن پله های برقی گرچه در افزایش جذابیت برای جلب توجه عابران پیاده موثر است اما باید اندیشید این پل ها درچه سطحی از کیفیت قرار دارند.
پل عابر پیاده واقع در پل فردیس یکی از همین پل هایی است که طی سالیان گذشته دستخوش تغییرات سازه ای متفاوتی شده است و آنچه امروز محل تردد شما گردیده طی تلاش های متمادی مسئولین شهری و شهرداری به این شکل ظاهری تبدیل و مکانی برای تردد یا بهتر است گفته شود پله نوردی گردیده است. پل هوایی را محض خنده نساخته اند، بلکه کم فایده بودن ساخت برخی عناصر شهری مانند پل های هوایی آن هم در مکان پر رفت و آمدی مانند پل فردیس که روزانه هزاران نفر را به محل های مورد نظرشان وصل می کند در جامعه ما وقتی پر رنگ تر جلوه می کند که با گذر از خیابان های شلوغ و پر تردد متوجه می شویم عابرین این پل با چه مشقتی طی طریق کرده و خود را به پایانه وصل یا از پایانه جدا می کنند.
اینکه پل های عابر پیاده معضل یا مرهم جامعه محسوب می شوند جای بسی تأمل و تفحص دارد. امروزه که پل مکانیزه و پله ی برقی در همه جای دنیا تبدیل به یک ضرورت لاینفک از زندگی مردم شده است در اصلی ترین شریان وروی و خروجی شهر، آنجا که اولین مترو کرج پایه گذاری شده است هنوز پل عابری که مردم را به مترو وصل می کند مکانیزه نیست و هر مسافر درون شهری را وادار به یک ماراتن پله نوردی می کند.
شاید گذر کردن بسیاری از عابران پیاده از عرض خیابان آن هم درست زیر پل هوایی در پل فردیس خیلی هم کار اشتباهی نباشد، زیرا پل عابر شهید سلطانی آنقدر شلوغ و طولانی است که باعث وحشت عابرین می شود از اینکه مبادا در ترافیک روی پل گرفتار شوند و یا اینکه هر کدام از متکدیان یا دست فروشان وی را در گوشه ای دنج گیر بیندازند و مجبور شوند دست در جیب خالی شان بکنند.
پل عابر پیاده واقع در مترو پل فردیس به نام پل شهید سلطانی باید جزو برنامه های عمرانی شهرداری قرار داشته باشد و حتماً باید بودجه ای برای مکانیزه کرن آن تخصیص داده شود تا آسایش شهروندان فراهم گردد. عبور کهنسالان، کودکان و بیماران از روی این پل عریض و طویل دل هر بیننده ای را به درد می آورد. شهرداری منطقه 10 باید با دید بازتری به شهر و منطقه ی خود بنگرد، اگر مسئولین می خواهند مردم بیشتر حس شهری بودن و به شهر احساس تعلق داشتن را داشته باشند و نسبت به رفتارهای شهروندی وفادارتر بمانند باید سعی کنند عناصر شهری را در بهترین شرایط در اختیار شهروند قرار دهند، اگر برای استفاده از عناصر شهری احتیاج به فرهنگ سازی باشد با این روش و با این عناصر هر تلاشی بی فایده و بی ثمر خواهد بود.
برخورد فرهنگی و استفاده بجا از پل های هوایی یکی از نشانه های توسعه یافتگی شهرب محسوب می شود که در ردیف فرهنگ شهر نشینی تلقی می شود اما متأسفانه این توسعه یافتگی در بینش و عملکرد برخی مسئولین فردیس رخ نمی دهد و درونی نشده است زیرا اگر با دید هدف به آن بنگریم با این امکانات و شرایط این مهم، هرگز حاصل نخواهد شد. جان کندن و عبور کردن و در مسیر پله ها با ترافیک پیرزن ها و کودکان مواجه شدن، هرگز فرهنگ استفاده از پل عابر پیاده را حداقل در فردیس نهادینه نخواهد کرد.
منبع خبر هفته نامه نوین