طبق تعریف شهرک به شهرهای کوچک اطلاق می شود، البته با گسترش شهرها و تولد محله های بزرگ و بن بستی که به شکلی از محله های دیگر متمایز هستند (از نظر شهرسازی، جمعیت ساکن در آنها و...) گاه از پیشوند شهرک برای نام گذاری آنها استفاده می شود. شهرک شقایق یکی از همین شهرک های چند سال ساخت فردیس می باشد که در آن آپارتمانها به سرعت ساخته می شوند و جمعیت روز به روز در حال افزایش است، این درحالیست که شهرک از لحاظ امکانات با معضلات و کمبودهای فراوانی روبه رو ست و رشدی ندار. نبود امکانات فرهنگی، امنیتی، تفریحی از جمله مشکلات شهرک نشینان است. از ساکنین این منطقه نیز همانند کلیه مناطق شهری مالیات اخذ می شود و حقوق آنان باید مطابق حقوق سایر شهروندان در نظر گرفته و رعایت شود. این شهرک در ضلع جنوبی فردیس با ۹۵۰ خانوار ساکن، با مشکلات فراوانی دست به گریبان است.
ازدیاد جمعیت در شهرهای بزرگ خصوصاً تهران و کرج، دولت را بر آن داشته تا تمام تلاش خود را برای افزایش سطح رفاه در شهرک های اقماری انجام دهد تا هم از حجم جمعیت کلانشهرها کاسته شود و هم مردم بتوانند از امکانات رفاهی و مزایای طبیعی سایر شهرهای کوچک بهره مند شوند. یکی از شهرهایی که در نزدیکی کرج واقع شده و تقریباً نیم میلیون نفر را در دل خود جای داده است شهر فردیس می باشد. این شهر به دلیل آب و هوای نسبتاً مطلوب و نزدیکی به تهران از جمله شهرهای اقماری مطلوب کرج محسوب می شود، بنابراین ساخت شهرک های اقماری از جمله شهرک شقایق در صدر برنامه های شهرک سازان قرار گرفته است و درحالی است که شهرک های اقماری مانند می توانند یکی از راهکارهای اساسی برای کاهش سرریزجمعیت به سوی تهران باشد. البته همین حجم از شاغلین تهران که هم اکنون در فردیس و شهرک های اقماری آن زندگی می کنند مشکلات عدیده ای دارند که ممکن است آنها را تشویق به بازگشت تهران کند. یکی از این مشکلات اساسی حمل و نقل پایانه ای بین شهرک شقایق، فردیس، کرج و تهران می باشد و موضوع چگونگی رفت و آمد تا شهرهای اطراف نبود وسیله نقلیه عمومی برای تردد، شهروندان را مجبور به استفاده از تاکسی های تلفنی کرده است و اگر خانواده ای در شهرک شقایق فاقد وسیله نقلیه شخصی باشد برای استفاده از نزدیک ترین تاکسی یا اتوبوس مجبور به استفاده از آژانس است که این خود بار سنگین اقتصادی را بر دوش خانواده ها خواهد گذاشت.
یکی از ساکنین شهرک شقایق می گوید: پیش فروش آپارتمانهای شهرک شقایق در سال ۸۱ شروع و در سال ۸۴ تحویل خریداران داده شده اما به دلیل عدم پرداخت ۳۰۰ میلیون تومان پایان کار از سوی شهرک ساز به شهرداری، خدمات شهری به این شهرک صورت نمی گیرد. خود مردم برای پرداخت ۳۰۰ میلیون بدهی شهرک ساز به شهرداری داوطلب شده اند ولی شهرک ساز این پیشنهاد را نپذیرفته، با این دلیل که در حال حاضر شخص شهرک ساز در شرایط مساعدی به سر نمی برد و تا زمان مشخص شدن وضعیت وی حرکتی انجام نخواهد شد. بنابراین با این شرایط شهرداری نیز به وظیفه خود عمل نمی کند و خدمات شهری را به شهروندان شهرک شقایق ارائه نمی دهد. نقل و انتقال ملک برای اجاره و فروش توسط خود شهرک ساز انجام می شود و صاحب ملک به دلیل نداشتن سند مالکیت توان فروش ملک خود را ندارد. بنابراین مجبور است برای هر معامله مبلغ یک میلیون و پانصد هزار تومان به شهرک ساز پرداخت کند. به طور کل در این شهرک نه شهرداری و نه شهرک ساز به تعهدات خود عمل نکرده اند، ما در مقابل مالیاتی که پرداخت می کنیم از دولت امکانات می خواهیم اگر شهرداری مجوز ساخت شهرک را داده باید امکانات را هم در اختیار مردم قرار دهند.
یکی دیگر از شهروندان این منطقه ضمن اظهار ناراحتی از شرایط امنیتی شهرک گفت: خانه های تیمی، سارقین مسلح به سلاح سرد، سرقت اتومبیل و ... از معضلات این شهرک می باشد تا آنجا که حتی مردان هم جرأت خارج شدن شب هنگام از منزل را ندارند. در ضمن نبود روشنایی در امتداد جاده از میدان سپاه تا ورودی شهرک فضا را برای خلافکاران مساعد و امنیت ساکنان را مختل نموده است.
مرتضی. ک مهندس عمران ساکن شهرک وجود کارخانه شن و ماسه در یک قدمی شهرک را یک فاجعه برای ساکنین آن دانست و گفت: فعالیت این کارخانه در کنار شهرک شقایق عامل بیماری های گوناگون و آلودگی صوتی در فضای شهرک شده این در حالی است که تا چند کیلومتری اماکن مسکونی وجود چنین کارخانه هایی غیرقانونی می باشد. اینکه کارخانه در کنار شهرک احداث شده یا شهرک را در همجواری کارخانه ساخته اند باید مورد بررسی قرار بگیرد تا وضعیت نابسامان منطقه رو به بهبود پیش برود. شاید این کارخانه به جای فضاهای فرهنگی، بهداشتی و تفریحی این منطقه توسط شهرداری تعبیه شده است زیرا شهرک شقایق حتی یک سوپرمارکت، میدان تره بار، درمانگاه، فضای سبز، مسجد و... ندارد اگر مسوولین نمی توانند شرایط مساعد زندگی را برای مردم تأمین کنند چرا اقدام به احداث چنین شهرک هایی می کنند.
بررسی دلایل کمبودهای بهداشتی، عمرانی، خدماتی و انتظامی این شهرک با مسئولین ذیربط گفتگویی را انجام دادیم:
یک مسئول آگاه در نیروی انتظامی وضعیت فعلی شهرک را ایمن دانست و گفت: حرف زدن و گله گذاری آسان است ولی اثبات و نزدیک کردن آن به واقعیت کار سختی است. در خصوص شهرک شقایق باید گفت: این شهرک بدلیل ارزان بودن ملک و ساختمان در آن محلی برای تجمع افراد بی بضاعت گردیده، افرادی که درآمد مناسب برای ارتزاق ندارند و معمولاً دچار انحرافات اخلاقی نیز می شوند و مبرهن است که انحرافات زاییده ی فقر است. اکثر ساکنین این شهرک جزء قشر محروم جامعه هستند و اگر گاهی فرد نابابی اقدام به شرارت یا عمل خلاف شرع و قانون انجام کند سریعاً با برخورد جدی نیروی انتظامی مواجه می شود فاصله این شهرک با فردیس و فضای خالی اطراف آن قانون شکنی در شهرک را گاهی دوچندان می کند اما این قانون گریزی به اندازه ای نیست که جان و مال ساکنین آن را مورد تهدید قرار دهد.
این مسئول در خصوص خواسته ی مردم مبنی بر استقرار کانکس نیروی انتظامی در مقابل ورودی شهرک گفت: راه اندازی کانکس شرایط خاص خود را دارد و استاندار یا شهردار نمی توانند اجاره راه اندازی آن را صادر کنند، ابتدا باید در شورای عالی امنیت ملی این خواسته مصوب گردد سپس مورد بهره برداری قرار بگیرد هر چند بنابر تجارب و نیاز منطقه استقرار کانکس نیروی انتظامی در شهرک شقایق کارایی لازم را نخواهد داشت زیرا یک کانکس فقط می تواند ۵۰ متری فضای اطرافش را کنترل و امنیت لازم را ایجاد کند و مطمئناً در شهرک شقایق استقرار کانکس جوابگوی نیاز انتظامی آن نخواهد بود اما با افتتاح کلانتری شهرک ناز مسائل امنیتی و انتظامی این شهرک جزء حوزه استحفاظی این کلانتری قرار خواهد گرفت، شاید نزدیکی این شهرک به شهرک ناز بتواند مقداری از مشکلات امنیتی آن را برطرف سازد. در نهایت باید گفت وضعیت انتظامی شهرک شقایق کاملاً در کنترل نیروی انتظامی می باشد.
شهردار منطقه 3 فردیس، مهندس صفری در خصوص ارائه خدمات شهری به شهرک شقایق گفت: شهرک ساز مبلغ قابل توجهی بهش شهرداری منطقه 3 بدهکاری می باشد و تا زمانی که بدهی از سوی شهرک ساز تسویه نشود شهرداری نمی تواند پایان کار برای شهرک صادر کند و در صورت عدم صدور پایان کار انجام خدمات شهری و عمرانی در شهرک امکان نخواهد داشت.
شهردار منطقه ۳ ضمن اظهار تأسف در خصوص شرایط پیش آمده برای خریداران واحدهای مسکونی شهرک شقایق اظهار داشت: برای ایجاد رابطه دو طرفه، شهرداری پیشنهادی ساکنین و مالکین شهرک، نمایندگانی از اهالی شهرک به ما معرفی و بدهی تسویه نشده ی شهرداری را خودشان تقبل کنند، در این صورت شهرداری نیز به همه تعهدات خود عمل خواهد کرد و خدمات عمرانی و شهرسازی را در منطقه به اجرا خواهد گذاشت.
وی در خصوص مشکلات معدن ماسه در ضلع شمالی شهرک گفت: طبق طرح تفصیلی اگر منطقه ای کاربری مسکونی داشته باشد اجاره ساخت برای آن صادر می شود و مطمئناً زمین شهرک شقایق کاربری مسکونی داشته که پروانه ساخت برای آن صادر شده اما یک احتمال وجود دارد و آن اینکه این شهرک در مرز و حریم انتهایی فردیس قرار دارد در این صورت اجاره صدور پروانه ساخت برای آن برخلاف قانون نیست. اداره محیط زیست شهرستان کرج این معدن را متروکه دانسته و اعلام کرده است که در معدن شن و ماسه واقع در فردیس هیچگونه فعالیتی انجام نمی شود و در صورت متروکه بودن ضرری هم برای ساکنین همجوار خود نخواهد داشت.هر چند نباید خاک و غبار متراکم در فضا را فراموش کرد که همیشه همراه خود بیماری های ریوی را هدیه کسانی می کنند که در آن هوا نفس می کشند.

منبع خبر هفته نامه نوین

ترافیک موجودی زنده است که در خیابانهای شهر زندگی می کند، اما این موجود زنده و روان در سطح شهر امروز آه از نهاد کرجی ها درآورده و دیگر دارد به یک هیولا تبدیل می شود، هیولایی که خیابانهای اصلی و اغلب خیابانهای فرعی را از آن خود کرده است، در کنار آن کرج را می توان شهر بدون پارکینگ خواند، آنچه امروز شاهد آنیم حاصل امروز و دیروز نیست، بلکه حاصل سالها تدابیر مدیریت شهری ست که امروز معضلی پیچیده تر از دیروز و فردا چه بسا پیچیده تر خواهد بود.
چند صباحی است مدیریت ترافیکی شهر جهت برون رفت از این مشکل (ترافیک سرسام آور) مسدود کردن دوربرگردانها و هدایت خودروها جهت استفاده از مسیرهای جایگزین را برگزیده است، تا چندی پیش آقایان احداث دوربرگدانهای جدید و اصلاح هندسی دوربرگردانها و بریدگی های قدیمی را در دستور کار قرار داده بودند تا وقتی که دیگر نه معابر قابلیت اصلاح هندسی و کوچک کردن ریفیوژها را دارد و نه جایی برای احداث دوربرگردانهای جدید در بلوارها وجود دارد و به ناچار با ساخت و نصب نیوجرسی های متحرک و فلزی و مسدود کردن برخی از بریدگی ها در ساعاتی از روز سعی بر هدایت ترافیک و روان سازی آن دارند.
شاید اگر پای صحبت متولیان بنشینی، محدودیت هایی از قبیل عدم اعتبار مناسب و هزار و یک دلیل دیگر وجود داشته باشد که ترافیک شهر را به چنین وضع اسف باری در آورده است اما تمامی این توجیهات که مجال بررسی آنها از حیث علمی نیست نمی تواند روند روبه رشد جمعیت شهر و به تبع آن افزایش تعداد خودروهای در حال تردد را متوقف کند.
نه از معبری جدید خبری هست و نه از طرحی که واقعاً اوضاع ترافیکی را کنترل کند به همین خاطر متولیان دست به اقداماتی می زنند که به رغم خود مسکن ترافیکی است! اما آیا واقعاً طرحهایی اینگونه (مسدود کردن بریدگی ها) مسکنی بر این بیماری در حال رشد و نمو در پیکره شهر است؟
چندی پیش در شورای شهر این موضوع و دقیقاً با اشاره به همین مورد خاص مطرح شد و چند تن از اعضای شورا با اعتراض به وضع موجود تصمیمات اینچنینی را دارای پیشینه مطالعاتی و کارشناسی ندانستند و معتقد بودند که اینگونه طرح ها در پشت درهای بسته و بدون لمس واقعی مشکلات ترافیکی شهر اتخاذ می شود. هر چند نمی توان چنین اظهار نظری را به طور کامل پذیرفت اما می توان گفت در انجام مطالعات و کارشناسی های صورت گرفته بدلیل برخی محدودیتهای موجود، جوانب امر دیده نشده است. شاید بازگشت وضع موجود به حالت قبل با رعایت نظم ترافیکی و حضور بیشتر ماموران راهنمایی و رانندگی و هدایت رانندگان، از شکل حاضر بهتر باشد، اما آنچه با تمامی تفاسیری که در بالا آمد حائز اهمیت است آنکه کرج در حال انفجار ترافیکی است لذا می طلبد مدیریت ارشد استان فکری مناسب برای این مرکز استان کند و با استفاده از اعتبارات دولتی و البته طرحی جامع جهت ساماندهی پدیده نابهنجار ترافیک شهر اقداماتی مناسب صورت بگیرد.
منبع خبر هفته نامه نوین

داشتن فضای مناسبی که به لحاظ بهداشتی، مذهبی و فرهنگی به دفن اموات اختصاص داشته باشد از نیازهای ضروری هر منطقه است.. به همین خاطر است که بسیاری معتقدند فضای آرامستان را باید فضایی فرهنگی برشمرد. اما متأسفانه بی توجهی در مدیریت چنین فضایی طی سالیان گذشته باعث پراکندگی قبور، نبود محل اختصاصی برای عزاداری و تجمع مردم بر سر قبرها، عدم توجه به روشنایی مناسب گورستان و در نهایت عدم سرویس دهی مناسب مورد نیاز در این مکان ها گردیده و باعث ناامنی گورستان ها در بسیاری از شهرها شده است. با گذشت زمان و گسترش شهرها و فرهنگ شهرنشینی و ایجاد زمینه نیاز برای ارائه خدمات متفاوت، افزایش جمعیت و در نتیجه ی آن افزایش متوفیان، باعث شده است که علاوه بر تغییر نام گورستان به آرامستان، تغییر در نظم و مدیریت این اماکن نیز ضروری به نظر می رسد. متأسفانه گورستانها که زمانی بخش مهمی از بن مایه های زیستگاه های بشری بوده اند و به عنوان فضاهایی ماندگار در خدمت فعالیت های آئینی، فرهنگی و مذهبی قرار داشته اند، اهمیت خود را از دست داده و به صورت لکه های متروک و فاقد حیات در شهرها پدیدار گشته اند. اما سوالات اصلی در اینجا مطرح می گردد که آیا، واقعاً باید به گورستان های باقیمانده در فضای امروز شهرها به صورت یک معضل در ساختار آنها نگاه شود؟ در حال حاضر یکی از مشکلات فعلی شهرهای ما میزان تراکم بالا و کمبودهای فضاهای باز شهری می باشد. فردیس یکی از همین محدوده ها و شهرهای پرجمعیت ولی بدون گورستان است که مشکل کمبود فضاهای باز شهری، اموات آن را مجبور کرده است برای دفن و تهیه گور علاوه بر سفر آخرت سفر به شهرهای اطراف را هم بر جان نداشته بخرند! ساکنین این منطقه مجبورند برای دفن اموات خود از گورستانهای مناطق همجوار استفاده کنند که این امر مشکلاتی را برای آنان فراهم آورده است. نزدیکترین گورستان فردیس با 10 کیلومتر فاصله در شهر ملارد شهرستان شهریار واقع شده است که با توجه به محدودیت دفن اموات در این گورستان که خاص ساکنان شهر ملارد است، دفن اموات مناطق همجوار فردیس که در حوزه خدماتی کرج قرار دارد همراه با مشکلاتی از جمله پرداخت حداقل دو برابر هزینه های مربوطه است. ضرورت احداث گورستان در این منطقه پرجمعیت باید یکی از دغدغه های مسئولین باشد زیرا سرانه های خدماتی هر شهر یا منطقه باید متناسب با نیاز جمعیت آن تعریف شود. هر چند اقدام چند سال پیش مسئولین کرج در احداث گورستان بهشت سکینه در کمالشهر بخش عمده ای از مشکلات ساکنان این شهر را در زمینه دفن اموات با هزینه های مناسب حل کرد اما این گورستان با فردیس حدود 30 کیلومتر فاصله دارد و زیارت اهل قبور که جزء آموزه های دینی ما می باشد به دلیل بعد مسافتی این مکان و مشکلات ناشی از آن نظیر اتلاف وقت و ایجاد ترافیک در ایام خاص و ساعات پرتردد، هزینه های ایاب و ذهاب، ساکنان فردیس کرج علاقه ای به استفاده از این گورستان ندارند. صفری شهردار منطقه 3 کرج در خصوص جانمایی گورستان فردیس گفت: تهیه زمین برای آرامستان فردیس از وظایف سازمان مسکن و شهرسازی می باشد که تا به امروز زمینی در این خصوص تحویل شهرداری فردیس نشده، هر چند که ردیف اعتبار برای آماده سازی آن را در نظر گرفته ایم ولی تا این لحظه زمینی تحویل شهرداری داده نشده است. سخنگوی شورای شهر اسلامی کرج در خصوص مشکل آرامستان فردیس گفت: شوار معتقد است فردیس باید گورستان داشته باشد و نگاه شورا برای حل این معضل نگاهی مثبت است البته در شهر کرج نیز هر کس تمکن مالی داشته باشد در امامزاده ها و افراد پایین تر جامعه در بهشت سکینه واقع در کمال شهر اموات خود را به خاک می سپارند. در سیاست کلان کشور نیز گورستان ها در یک نقطه از شهر قرار دارند به طور مثال کلان شهری مانند تهران تنها گورستان بهشت زهرا دارد که 22 منطقه تهران برای دفن اموات خود به این مرکز مراجعه می کنند. داوود وحیدی اضافه کرد: برای حل مشکل نشستی با شورای شهر ملارد داشتیم که طی آن ملارد گورستانی را در اختیار فردیس قرار دهد و فردیس نیز متقابلاً تعهداتی را بر عهده گیرد اما این جلسات نتیجه مثبتی نداشت و نتوانستیم با شورای ملارد به توافق برسیم. چرا که شهر ملارد در حال توسعه می باشد و آرامستان فعلی در چند سال آینده جوابگوی نیازهای ملارد نیز نخواهد بود و نکته دوم اینکه مبالغی که آنها برای اجازه دفن اموات از فردیس تقاضا کردند خارج از انتظار بود. وی ادامه داد: بودجه گورستان در شورای شهر کرج تصویب شده است اگر سازمان مسکن و شهرسازی زمین مناسب در اختیار شورا و شهرداری فردیس قرار دهد ما هیچ گونه مشکلی جهت تجهیز آن نخواهیم داشت. وحیدی همچنین در خصوص زمینی که در فرخ آباد فردیس مورد بررسی قرار گرفته بود گفت: این زمین برای مدت خیلی کوتاهی می توانست جوابگوی نیاز مردم باشد زیرا ظرفیت و وسعت نداشت در نتیجه بعد از مدتی مشکلی بر مشکلات دیگر شهر افزوده می شد. در حال حاضر شورا، شهرداری و سازمان مسکن و شهرسازی در پی یافتن زمینی مناسب برای آرامستان فردیس هستند و تا آن زمان مردم فردیس مجبورند اموات خود را در بهشت سکینه یا گورستان ملارد و شهریار دفن کنند.
منبع خبر هفته نامه نوین

شاید یکی از بارزترین عناصری که توجه گردشگران و تازه واردان به شهرهای بزرگ کشورمان و به ویژه کرج را به خود جلب می نماید، پل های عابر پیاده باشند، سازه های فلزی که با اشکال مختلف و عمدتاً بد منظره که اخیراً اندکی به جنبه های زیبایی شناختی آنها پرداخته شده است در جای جای شهرمان به چشم می خورد. البته این مسیرهای ارتباطی غیر هم سطح اخیراً عملکردهای جدیدی مثل تبلیغات شهری نیز پیدا کرده اند که گویا به نظر می رسد آن قدر برای مدیران شهری از نظر درآمد زایی جذاب بوده اند که حتی کارکردهای اصلی آنها را نیز تحت تأثیر قرارداده اند و به دلیل پوشیده شدن کامل بدنه ها و از بین بردن دید عابران در عمل تبدیل به تونل های وحشت و هوایی گردیده اند.
در هر حال، امروزه تعداد پل های عابر پیاده بر روی شریان های درون شهری نشان آشکار از رویکرد ترافیک در طراحی شهری است. نگرشی که شهروندان را به عنوان عناصر درجه دوم در نظر گرفته و در جهت تسهیل و اولویت بخشی به حرکت سواره، عابران پیاده را به ارتقاء تبعید کرده و بی توجه به محدودیت های کودکان، سالمندان و ناتوانان جسمی و حرکتی آنها را مجبور به تحمل انواع سختی ها می نماید.
واقعیت این است که انجام کارهایی چون مکانیزه کردن پل های عابر پیاده و اضافه کردن پله های برقی گرچه در افزایش جذابیت برای جلب توجه عابران پیاده موثر است اما باید اندیشید این پل ها درچه سطحی از کیفیت قرار دارند.
پل عابر پیاده واقع در پل فردیس یکی از همین پل هایی است که طی سالیان گذشته دستخوش تغییرات سازه ای متفاوتی شده است و آنچه امروز محل تردد شما گردیده طی تلاش های متمادی مسئولین شهری و شهرداری به این شکل ظاهری تبدیل و مکانی برای تردد یا بهتر است گفته شود پله نوردی گردیده است. پل هوایی را محض خنده نساخته اند، بلکه کم فایده بودن ساخت برخی عناصر شهری مانند پل های هوایی آن هم در مکان پر رفت و آمدی مانند پل فردیس که روزانه هزاران نفر را به محل های مورد نظرشان وصل می کند در جامعه ما وقتی پر رنگ تر جلوه می کند که با گذر از خیابان های شلوغ و پر تردد متوجه می شویم عابرین این پل با چه مشقتی طی طریق کرده و خود را به پایانه وصل یا از پایانه جدا می کنند.
اینکه پل های عابر پیاده معضل یا مرهم جامعه محسوب می شوند جای بسی تأمل و تفحص دارد. امروزه که پل مکانیزه و پله ی برقی در همه جای دنیا تبدیل به یک ضرورت لاینفک از زندگی مردم شده است در اصلی ترین شریان وروی و خروجی شهر، آنجا که اولین مترو کرج پایه گذاری شده است هنوز پل عابری که مردم را به مترو وصل می کند مکانیزه نیست و هر مسافر درون شهری را وادار به یک ماراتن پله نوردی می کند.
شاید گذر کردن بسیاری از عابران پیاده از عرض خیابان آن هم درست زیر پل هوایی در پل فردیس خیلی هم کار اشتباهی نباشد، زیرا پل عابر شهید سلطانی آنقدر شلوغ و طولانی است که باعث وحشت عابرین می شود از اینکه مبادا در ترافیک روی پل گرفتار شوند و یا اینکه هر کدام از متکدیان یا دست فروشان وی را در گوشه ای دنج گیر بیندازند و مجبور شوند دست در جیب خالی شان بکنند.
پل عابر پیاده واقع در مترو پل فردیس به نام پل شهید سلطانی باید جزو برنامه های عمرانی شهرداری قرار داشته باشد و حتماً باید بودجه ای برای مکانیزه کرن آن تخصیص داده شود تا آسایش شهروندان فراهم گردد. عبور کهنسالان، کودکان و بیماران از روی این پل عریض و طویل دل هر بیننده ای را به درد می آورد. شهرداری منطقه 10 باید با دید بازتری به شهر و منطقه ی خود بنگرد، اگر مسئولین می خواهند مردم بیشتر حس شهری بودن و به شهر احساس تعلق داشتن را داشته باشند و نسبت به رفتارهای شهروندی وفادارتر بمانند باید سعی کنند عناصر شهری را در بهترین شرایط در اختیار شهروند قرار دهند، اگر برای استفاده از عناصر شهری احتیاج به فرهنگ سازی باشد با این روش و با این عناصر هر تلاشی بی فایده و بی ثمر خواهد بود.
برخورد فرهنگی و استفاده بجا از پل های هوایی یکی از نشانه های توسعه یافتگی شهرب محسوب می شود که در ردیف فرهنگ شهر نشینی تلقی می شود اما متأسفانه این توسعه یافتگی در بینش و عملکرد برخی مسئولین فردیس رخ نمی دهد و درونی نشده است زیرا اگر با دید هدف به آن بنگریم با این امکانات و شرایط این مهم، هرگز حاصل نخواهد شد. جان کندن و عبور کردن و در مسیر پله ها با ترافیک پیرزن ها و کودکان مواجه شدن، هرگز فرهنگ استفاده از پل عابر پیاده را حداقل در فردیس نهادینه نخواهد کرد.
منبع خبر هفته نامه نوین

مهندس عيسي فرهادي سرپرست استانداري البرز در پيامي درگذشت سعيد جهانيان خبرنگار و هنرمند باسابقه طنز کرج را تسليت گفت.

در پيام فرهادي امده است: درگذشت هنرمند نام آشناي کرجي ضايعه تلخي براي البرز نشينان بود، وي با هنر طنز خود در خاطرات مردم لبخند بر جاي گذاشت و با رفتن اين هنرمند جامعه رسانه اي و هنري کرج داغدار شد.

فرهادي در اين پيام ضمن تسليت در گذشت جهانيان به خانواده رسانه اي و هنري کرج ، براي آن مرحوم از پيشگاه خداوند طلب مغفرت و علودرجات کرده و براي بازماندگان، خانواده و دوستداران وي طلب صبر و بردباري کرد.

اداره کل ارشاد البرز، شوراي شهر و شهرداري کرج ، نمايندگان مردم کرج در مجلس، اصحاب رسانه، جامعه مطبوعاتي کرج وانجمن هنرمندان نيز در پيامهاي جداگانه اي ضايعه درگذشت خبرنگار و هنرمند باسابقه کرجي را تسليت گفتند.

سعيد جهانيان بازيگر سريال قهوه تلخ و " آش دايي" برنامه عمو پورنگ شب گذشته در سن 48 سالگي دار فاني را وداع گفت.

طی حکمی از سوی آقای مهندس اقازاده سرپرست شهرداری کرج ،آقای حق محمدلو به عنوان مدیر منطقه ۱۰ منصوب شد.

مراسم توديع و معارفه مدير جدید منطقه ۱۰ در روز شنبه مورخه ۳/۷/۸۹ در سالن جلسات شهرداری برگزار شد.

در اين مراسم كه با حضور مهندس آقازاده سرپرست شهرداری كرج ، ميري رئيس اداره بازرسي مركز، صفري رئيس اداره حراست مركز، معاونين و مسئولين واحدهاي سطح منطقه برگزار شد، ضمن تقدير و تشكر از زحمات مهندس صفري مدير سابق منطقه ، آقای حق محمد لو بعنوان مدير جديد شهرداری منطقه ۱۰معرفي گرديد.

 آقاي حق محمد لو قبل از تصدي اين مسئوليت بعنوان مسئول ناحيه ويژه كلاك انجام وظيفه مي نمود.

طی حکمی از سوی آقای مهندس اقازاده سرپرست شهرداری کرج ،مهندس صفری به عنوان مدیر منطقه سه منصوب شد.
مهندس آقازاده در این مراسم ضمن تشکر از زحمات آقای مهندس سرحدی در دوران تصدی مدیریت منطقه سه ،علت این جابجایی زود هنگام را اصرار شخص آقای سرحدی به دلیل بوجود آمدن برخی مشکلات شخصی نا خواسته  اعلام نمود.
وی همچنین با تاکید بر اینکه این جابجایی علیرغم میل باطنی ایشان و فقط به دنبال درخواست واصرار مهندس سرحدی صورت پذیرفته است ، آقای مهندس صفری را به عنوان مدیر جدید منطقه سه معرفی نمود.
درهمین جا ضمن تشکر از زحمات آقای مهندس سرحدی برای آقای مهندس صفری نیز آرزوی توفیق در مسیر خدمت گزاری به مردم شریف منطقه سه را خواستاریم.